Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> colectie clasic >> 1950 hudson >>

1950 Hudson Commodore

cate off într-un număr cu o singură cifră), lumini pentru amperi și presiunea uleiului, și calibre pentru combustibil și temperatura apei de avertizare.

Pentru a afla mai multe despre motivul pentru care 1950 Hudson Commodore a fost unul dintre vârfurile de proiectare auto din epoca imediat post-război, ține de lectură
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:.

  • Classic Cars
  • Muscle Cars
  • masini sport
  • Ghidul Consumatorului New Car Căutare
  • Ghid de consum Mașină Cauta Site-ul 1950 Hudson Commodore

    În timp ce motorul 1950 Hudson Commodore Opt lui datează din 1932 " Mai Marelui Opt, " acesta a fost îmbunătățită prin anii, mergând de la 101 la 128 de cai putere finală. Până la momentul în care a făcut ultima apariție, în 1952, aceasta a obținut o reputație de finețe și fiabilitate, care trece prin cinci lagăre principale și ample jachete de apă. A fost la fel de bun un inline opt ca industria dezvoltat vreodată.

    alternativă șase, care costa $ 84 mai puțin pe comparabile 1950 organismele Hudson Commodore, a fost, probabil, mai interesant. Nerespectarea un vechi regulă Detroit despre restyling și reengineering în același an, Hudson a adus acest 262-cubic inch L-cap în 1948 cu noul corp-pas în jos.

    După 1950, Hudson Commodore șase dezvoltat 123 de cai putere, doar cinci mai puțin decât opt ​​(unii spun că a fost în mod deliberat sub-evaluat pentru a nu stânjeni opt). Deși a avut doar patru lagăre principale, a fost, de asemenea, un motor de netedă și durabil. În 1951 a evoluat în motorul Hornet memorabil

    În aceste zile de pre-automate, Hudson a oferit trei opțiuni de transmisie pentru stickshift cele trei trepte de bază:. Overdrive mecanice, la pretul de $ de 95; Condu-Master ($ 105); . și ultraperformant ($ 199)

    Transmisie-Master a fost un semi-automat care a eliminat atat ambreiaj și viteze de mișcare maneta pe 1950 Hudson Commodore: șoferul ar plasa maneta schimbătorului în " de înaltă " și să accelereze într-un angrenaj scăzut, de ridicare piciorul lui sau a ei, atunci când trecerea la Înalta fost dorit (sau la o presetare 22 mph atunci când un buton tablou de bord a fost apăsat). Ultraperformant adăugat o unealtă de mare de croazieră

    De asemenea, a existat un defect în formula Hudson, și în cele din urmă s-ar dovedi crucială:. Frumos step-down a fost dificil de face-lift pentru atunci obligatoriu anual schimbare

    Page [1] [2] [3]