Toate nu a fost trandafiri, cu toate acestea. Un loc de probleme a fost înainte nou " General Motors; hardtop decapotabil, " un corp-ragtop ca, cu ferestre laterale stalpi si top oțel. Nimeni nu știa în 1949, dacă s-ar dovedi un castigator sau o întâmplare, ci pentru a fi în siguranță din partea Ford stilul modele cu două uși sport concepute utilizând caroseriile autoportante existente, care ar veni cât mai aproape posibil de ideea hardtop. Introduceți 1950-1951 Ford Crestliner
Pentru a vedea cum 1950-1951 Ford Crestliner ajutat Ford concura cu General Motors, du-te la pagina următoare
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:..
1950-1951 Ford Crestliner a fost un sedan tudor editie limitata distinge printr-o contrastantă vie " de culoare matura " de-a lungul laturilor corpului, nu spre deosebire de modelul clasic la epoca organisme LeBaron personalizate. (Bob Gregorie, care a susținut unele credit pentru ea, a spus odată că celebra matura culoare LeBaron lui îl inspirat.)
Ford Crestliners venit cu fuste Fender standard și culoarea doua tonuri a fost repetat pe partea de sus de vinil căptușit , replicarea aspectul unui decapotabil. Ca și decapotabil, Ford Crestliner a venit doar cu un V-8
Ford Crestliners au fost distins de către sălbatice combinatii in doua tonuri, care au fost înaintea timpului lor în 1950.; chartreuse și negru a fost un exemplu memorabil. Interioare au fost de culoare blocați pentru a exterior, cu materiale luxuriante. Roată acoperă, și " " Crestliner script în aur anodizat pe aripile din față, au fost parte din pachetul.
În timp ce la comanda Ford Tudor a început de la $ 1.511, Ford Crestliner costa 200 $ în plus, care nu era mult pentru distincția oferit (și $ 250 de mai puțin decât convertibile). Ford a vandut peste 17.000 de Crestliners în 1950, mai mult de a avut de așteptat de management.
