Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> colectie clasic >> 1950 Cadillac >>

1953

ul care a marcat trecut divizia de utilizarea triple carburatie două baril ca o problema standard Eldorado. Pentru cei sase ani de viață de producție rămase, the-tractiune spate ELDO ar avea aceleasi specificatii de motoare ca linemates sale mai puțin exotice. Așa cum am menționat, pneumatică a fost abandonat după 1960. Deci a fost hardtop Eldorado.

model an 1960 a marcat sfârșitul mai puternic motor Eldo. Coafura a fost mai puțin bătător la ochi, prin intermediul aripioare scurte și mai retinuta ornamentele

Cu vanzari mai mici decat la Biarritz pentru al doilea an la rând și cu alte două coupe-uri hardtop în linia Cadillac, Sevilla a devenit până acum de prisos. Deci, de asemenea, a avut Brougham și Cadillac sunat jos cortina pe pilot sa de super-lux, după construirea doar 200 de modele 1959-1960.

După ce de echitatie un ampatament de 130 inch pentru 1959 la 1960, toate 1961 Cadillac, cu excepția serii mari de 75 a scăzut din nou cu lungimea 129,5 inci de 1957-1958 Series 62. Deși au cântărit aproximativ aceeași, noi modele uitat stricte și mai clare, cu atât mai puțin proeminente aripioare și - pentru prima dată din anul 1954 - parbriz nu împachetat.

Din păcate, Eldorado părea să fie într-o stare de declin. Nu a fost acum doar un singur model, Biarritz soft-top, o situație care ar deține prin 1966. Numele Biarritz în sine ar fi eliminate treptat, după 1963, în favoarea Fleetwood Eldorado.

Împreună cu o reducere a CP de la 345 la 325 de cai putere mai mare, 1961 a adus o reducere substanțială a prețului Eldorado a. La $ 6.477, Biarritz din acest an a fost de $ 924 mai ieftin decât omologul său anul 1960, cu toate că a reprezentat încă o primă de mai mult de 1.000 $ de mai sus mai prestigioasa Seria 62 Cabrio. Unul aproape a trebuit să caute plăcuța de a distinge Biarritz de la alte Cadillac.

Cu toate acestea, chiar dacă ar fi pierdut mult din fosta distincție, aceasta a rămas un automobil de top-calitate caracterizată prin astfel de atingeri de lux, ca un interior premium căptușit cu piele de strut-cereale. Producția a crescut ușor, probabil ca răspuns la reducerea prețului, dar a fost greu '61 motiv de excitare.

1962 Biarritz a fost oarecum mai distinctă, datorită superioare muluri sale laterale subtiri, dar a fost departe de a fi izbitoare sau individuale. Producție a rămas la 1.450 de unitati, exact la fel ca în anul anterior, în timp ce producția totală diviziei a crescut în mod substanția