Acesta a fost primul an al cheii reversibil (cut pe ambele părți): Ea a lucrat, fie un fel - nu a existat nici cu susul în jos.. Centurile de siguranță din spate, discuri de frana fata, și o semnalizare de urgență au fost echipare standard.
1966 modelul anului văzut schimbări majore la Lincoln. Designul ascuțite nou a fost aprobat și a adus în producție cu un nou 340 de cai putere, 462-cubic inch motor V-8 spectatori sub o capota mai lungă. În 1965, motorul de 430-cid, care datează din 1958, cranked afară 320 cai.
De asemenea, în transmisiei, un nou 3.75 inch diametru de transmisie-cauciuc capitonat, cu o îmbinare universal constantă a vitezei de la fiecare capăt, puterea transmisă de la " complet nou " Twin-Turbo Range transmisie-Drive către roțile din spate. Ea a avut doi " Drive " game, una care a început în prima treaptă de viteză, un alt care a început în a doua (util în condiții de alunecoase). Puntea spate standard, a primit o 2.80 mai liniștită și mai economic: 1 Raporturile finale, cu 3.00:. 1 opțional pentru o evadare rapidă
Modele anterioare ale Continental au folosit Bucșe de cauciuc pentru controlul superior punctele de ancorare ale brațului suspensia față. În acest an mâneci nailon au fost adăugate la bucșa, pentru durabilitate și îmbunătățite plimbare.
Utilizarea propriu carburator potrivite, fiecare motor a fost operat de controale robotul pe-test cald standuri pentru optimizarea pauză în. Fiecare 10 la 20 de minute din această perioadă robotului schimbat setările clapetei până când a fost timp pentru a crește treptat acceleratia la standardul maxim programat. Apoi accelerația a fost sprijinit off în trepte înainte de a fi returnate la maxim din nou.
După acest termen, baia de ulei a fost eliminat de inspecție internă. Oglinzi dentare au fost folosite pentru a inspecta alezaje cilindrice și rulmenți. Ajustări și modificări au fost apoi făcute după cum este necesar înainte ca motorul a fost rulat din nou.
Un test similar a fost făcut pentru transmisii. După ce motorul a fost montat în automobil asamblat, un one-și-o jumătate de oră de inspecție finală a fost făcută din întreaga mașină, inclusiv " unic testului rutier de 12 MIH că fiecare Continental trebuie să treacă pe 189 capete de acuzare înainte de a fi aprobat pentru livrare "., Orice remedieri finale necesare au fost efectuate înainte de expediere pentru a de
