Aflați ce au spus criticii de unibody 1967-1968 Imperial de pe pagina următoare.
Pentru mai multe informații despre masini:
testele rutiere din 1967-1968 Imperial arate o parte din problemele lor în comparație cu concurenții lor de seamă. De obicei, o Imperial avut mai bine de relaxare și mai mult de o manevrabilitate Lincoln sau un Cadillac, dar nu aveau nivelul opoziției de control al calității (lung un semn distinctiv Lincoln si, de asemenea, subliniat de Cadillac)
imperiali au fost, de asemenea, mai lent: a. Motor Trend Motor Trend LeBaron sfidat un moft, cu ajutorul insertii antichizat bronz în întreaga bord și uși în loc de furnir din lemn. Imperiale, editorii au spus, cel mai bun aspect a avut bord, cu un top captusit largă care a permis bord care urmează să fie încastrat dedesubt. ". Din cauza acestui aranjament, comuta switch-uri sunt utilizate si sunt mult mai convenabil decât mânere sau butoni căptușit alunecare " În 1967-1968, a fost oferit un nou limuzină Imperial, construit de Stageway Antrenori de Fort Smith , Arkansas, un furnizor de limuzine de aeroport. Doisprezece dintre aceste limuzine LeBaron (numele coroana imperială a fost abandonat) au fost construite pe un enorm 163-inch ampatament, și justificat promovat ca fiind cele mai mari
test comparativ de un LeBaron cu un Coupe DeVille și un Continental a dat 9 sau 10 secunde 0-60 ori pentru Cadillac și Lincoln, împotriva 12,4 secunde pentru Imperial, care a fost, de asemenea, considerabil mai lentă în picioare start sfert de milă și testul 50-70 de trecere. Imperiali luat ceva mai bine kilometraj de gaze decât Cadillac, dar au fost inferior Lincoln în acest sens.
criticat toate aceste caracteristici, impreuna cu stil și frânele Imperial, dar nu a fost de asemenea, o lungă listă de lucruri pe care le-a plăcut: brichete individuale în fiecare ușă, înclinate comutatoare de putere pe cotiere usi, lumini spate lectură compartiment, timp lumina de aprindere întârziere, scaune confort si plimbare, sistem stereo, manerele usilor-lift up, operate individual scaunele din față de putere, și de control al temperaturii aerului termostat.
