Introducere în 1953

at de la Firearrow I, farurile quad-au dispărut, înlocuită cu lămpi unice faired în păstăi de la front-end, de rupere în sus bara de protecție full-perimetru. Grila și stopurile au fost restilizate și au existat două trape de punte spate: un bagaj de a deține, un alt pentru roata de rezerva si de combustibil de umplere. Fiecare a fost contra-echilibrat și-arc pentru a pop deschise atunci când pârghiile au fost tras în interiorul portierei șoferului. Alte caracteristici atestat natură experimentală pur Firearrow II a: Nu s-au mânerele ușilor, nu oglinzi retrovizoare, fără ferestre laterale, nu de sus. Usi au fost deschise prin apăsarea unui bar de eliberare de metal plat la formarea interioară de sus sau, din interior, trăgând un buton care a extins în sprijinul cotiera pictat.

Firearrow II a fost pictat de culoare galben pal, cu o centrală negru bar prin grila (similar cu 1953 Plymouth bara grila) și formarea în contact cu corpul negru; piele neagră împodobită interior. Ușile erau tapițate în mod similar, și din cauza curbelor lor profunde au permis cotiere generoase, care au dat " un efect încastrat pronunțat pentru părți din cabina de pilotaj, " în conformitate cu Chrysler. Bord conținea instrumente complet, inclusiv tahometru, plus controale pârghie de comutare și un volan din aluminiu cu spițe cu o margine de lemn

O caracteristică nouă a roadster manechinului a fost reportat pentru Firearrow II:. Un mare, de una bucată, parbriz din sticlă. Dar întrucât parbriz macheta a avut un cadru subțire și a fost realizată într-o bază de metale canelat aplicat gluga, a Firearrow II a fost scufundat într-o adâncă " " Slot.; Sticla ai văzut a fost doar varful acestei mase glaciare: Au fost 14 inci arată mai sus capota și 24 inci scufundat în slotul! Spre deosebire de machete, sticlă Mark II a fost temperat, dar proprietarul Joe Bortz este abtine de la a lua sanse cu ea: " E de cristal, și foarte fragil. Am făcut o slipcover spumă pentru ea și o cușcă de metal pentru a le proteja atunci când călătoresc. Omul de restaurare vrut să facă o copie plexiglas, dar mi-era teamă că va rupe originalul în procesul - și o dată plecat, ar fi plecat pentru totdeauna ".

Pentru mai multe informații cu privire la descoperirea de 1953-1954 Firearrow, citiți mai departe la pagina următoare

Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:. Site-ul

Mașini

Muscle Cars

masini sport

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6]