Cautati articolul Cum cuplu Convertoare de lucru Introducere în modul în cuplu Convertoare lucru
Dacă ați citit despre transmisii manuale, știți că un motor este conectat la o transmisie prin a unui ambreiaj. Fără acest sens, o masina nu ar fi în măsură să ajungă la o oprire completă fără a ucide motorul. Dar mașinile cu o transmisie automată nu au nici ambreiaj care deconectează transmisia de la motor. În schimb, ei folosesc un dispozitiv uimitor numit un convertor de cuplu. Acesta nu poate arata ca de mult, dar există unele lucruri foarte interesante întâmplă în interiorul.
În acest articol, vom afla de ce masinile automate de transmisie nevoie de un convertor de cuplu, cum functioneaza un convertor de cuplu și ceea ce unii dintre beneficiile și neajunsurile sale sunt.
Bazele
La fel ca masinile cu transmisie manuală, mașini cu transmisie automată nevoie de o modalitate de a lasa rândul său motor în timp ce roțile și unelte în transmiterea veni la o oprire. Masini cu transmisie manuala folosesc un ambreiaj, care deconectează complet motorul de transmisie. Mașini automate de transmisie utilizați un convertor de cuplu.
Un convertor de cuplu este un tip de cuplaj fluid, care permite motorului să se rotească oarecum independent de transmisie. În cazul în care motorul este lent de cotitură, cum ar fi atunci când mașina este la ralanti la un semafor, cantitatea de cuplu a trecut prin convertorul de cuplu este foarte mic, astfel încât păstrarea masina încă necesită doar o ușoară presiune pe pedala de frână.
Dacă ar fi să-și intensifice pe pedala de gaz în timp ce mașina este oprită, va trebui să apăsați mai tare pe frâna pentru a păstra mașina de la mișcare. Aceasta deoarece atunci când pas pe gaz, vitezele motorului de sus si pompe de mai fluid în convertizorul de cuplu, provocând mai mult cuplu pentru a fi transmisă roților.
Interiorul unui convertor de cuplu
După cum se arată în figura de mai jos, există patru componente din interiorul foarte puternic carcasa convertizorului de cuplu: Site-ul
Carcasa convertorului de cuplu este fixat la volantul motorului, astfel încât se pare la orice viteză motorul funcționează la. Aripioarele care alcătuiesc pompa de convertorul de cuplu sunt atașate la carcasă, pentru a se întoarce de asemenea cu aceeași viteză ca și motor
[1] 