Cum cuplu Convertoare Work

ransmiterea (direcția în care ambreiajul permite statorului să se rotească se observă în figura de mai sus). Din cauza acestui aranjament, statorul nu poate invarti cu fluidul - se poate invarti doar în direcția opusă, forțând lichidul de a schimba direcția în care hit-uri lamele stator

Ceva un pic complicat se întâmplă atunci când. masina se deplasează. Există un punct, în jurul valorii de 40 mph (64 kph), la care atât pompă și turbina se rotesc la aproape aceeași viteză (pompa se rotește întotdeauna ușor mai rapidă). In acest moment, se întoarce lichidiene turbina, care intră în pompa deplasează deja în aceeași direcție ca și pompa, astfel încât nu este necesar statorul.

Deși turbina schimbă direcția fluidului și il expulzeaza prin spate, lichidul încă se termină în mișcare în direcția în care turbina se invarte deoarece turbina se invarte mai repede într-o direcție decât fluidul este pompat în cealaltă direcție. Dacă ați fost în picioare în partea din spate a unui pickup mișcare la 60 mph, iar ai aruncat o minge în spate de care pickup de la 40 mph, mingea ar fi încă merge înainte la 20 mph. Acest lucru este similar cu ceea ce se întâmplă în turbina:. Lichidul este aruncat în spate într-o direcție, dar nu la fel de rapid cum a fost de gând să înceapă cu în altă direcție

La aceste viteze, lichidul lovește de fapt back Vejerta părți ale lamelor statorului, provocând statorului a casetei pe ambreiaj sa-un fel asa ca nu împiedică lichidul în mișcare prin ea.
Beneficii și Puncte slabe

În plus față de locuri de muncă foarte important de a permite masina ta sa oprit complet, fără a trage de timp motorul, convertorul de cuplu oferă de fapt, masina ta mai mult cuplu, atunci când accelerarea dintr-o oprire. Convertoare moderne cuplu poate multiplica cuplul a motorului de doua-trei ori. Acest efect se întâmplă numai atunci când motorul este de cotitură mult mai rapid decât transmiterea.

La viteze mai mari, transmiterea capturile de până la motorul, în cele din urmă se deplasează la aproape
aceeași viteză. Ideal, deși, transmisia va deplasa la exact aceeași viteză ca motorul, deoarece această diferență în putere deșeuri de viteză. Aceasta este o parte din motivul pentru masinile cu transmisie automată a obține kilometraj de gaze mai rău decât mașinile cu transmisie manuală.

Pentru a contracara acest efect, unele masini au un convertor de cuplu cu un ambreiaj de blocare. Atunci când cele două