Acest lucru este valabil cu cele patru pneuri de pe camion, deoarece este cu două sau patru mai multe pneuri vei adauga atunci când tracta o remorcă. Asta pentru că, în măsura în care legile fizicii sunt în cauză, atunci când cuplat remorcă de până la camion este considerat o singură unitate. Masa vehiculului și cota masa remorcii o masă combinată. Acest lucru înseamnă că distribuția greutății rămâne importantă. Dacă este distribuit în mod corespunzător, anvelopele - dacă există patru, șase, opt sau 50 -. Se va confrunta tot aceeasi cantitate de frecare ca trec pragul și să accelereze
Deci, cum poate un 5000 de lire tractari auto o sarcină de 10.000 de lire? Răspunsul scurt este că nu se poate, dacă nu are dreptul de fel de zgudui. Dacă vă consultați manualul proprietarului camion lui, veți vedea camion are două capacități de remorcare - unul pentru greutate moartă și una pentru greutatea remorcat. Veți observa, de asemenea, că limita de greutate mort este de aproximativ aceeași greutate ca camion, în timp ce capacitatea de greutate este de remorcat se sprijină trei ori mai mare. Motivul este faptul că capacitățile de greutate remorcate necesită o zgudui special care - ai ghicit - distribuie greutatea remorcii printre roțile remorcii și camionului
Greutatea adăugată a remorcii are nevoie de motorul vehiculului antrenor. să lucreze mai greu pentru a produce mai mult cuplu decât este necesar în cazul în care antrenorul se deplasează negrevate. Dar dacă greutatea este distribuită în mod corespunzător atât în cadrul remorcii și vehiculul antrenor, frecarea statică pentru fiecare pneu va fi egal. Deci indiferent dacă este un camion de cântărire 5000 de lire sterline care se deplasează pe drum, sau cea care tractează o sarcină de 10.000 de lire, atâta timp cât motorul poate produce suficient cuplu pentru a roti roțile motoare fără depășirea frecarea de rulare pe drum, toate celelalte roți va urmați.
Pentru mai multe informații cu privire remorcare și alte teme legate, vizitați pagina următoare.
Vă mulțumim
mulțumiri speciale Dr. William Skocpol și Craig Freudenrich, Ph.D. pentru ajutorul lor cu acest articol!
