[sursa: BMVBS]
A Dezbatere Rapid: Autobahn Siguranța
Potrivit ministerului de transport, numărul de decese rutiere pe autostrada a scăzut în mod constant din 1970 de la un mare all-time de peste 21.300 de decese într-un an. Până în 2008, s-au mai puțin de 4.500 de decese pe drumurile în ciuda unei creșteri de trei ori a numărului de autoturisme și de mile conduse pe an, în acel moment [sursa: BMVBS]. Scăderea a fost creditat în mai bine de inginerie și construcție a drumurilor, aplicarea mai strictă a legilor și a procedurilor de acordare a licențelor de conducere și standarde mai bune de producție auto. În prezent, sistemul de Autobahn german este evaluat ca fiind unul dintre cele mai sigure din lume.
Există o discuție de peste impunerea de 80 de mile pe oră (128.7 km pe oră) limita de viteză pe autostrada. Limita are mai puțin de a face cu o viteză și mai mult pentru a face cu probleme de noi peste emisiile de carbon. Sustinatorii limite inferioare susțin vitezele actuale sunt poluarea mediului din jurul țării. La urma urmei, consumul de combustibil crește autovehiculului cu viteză. Mai multe consumul de combustibil creste eșapament, care este egal cu mai mult de poluare.
În timp ce dezbaterea încă se dezlănțuie asupra costurile de mediu, doar câteva dintre cetățenilor sau de stat oficiali au propus reducerea limita pentru motive de siguranță.
În 2007, cancelarul german Angela Merkel a fost raportat ca a spune că nu va sprijini nici o măsură pentru a limita viteza pe autostrada sistem națiunii. Spune un ambuteiaj fost cel puțin la fel dăunătoare pentru mediu, ca de conducere de mare viteză. În schimb, ea a cerut auto de creștere a eficienței de combustibil și reducerea emisiilor.
opoziția Merkel servește pentru a ilustra poveste de dragoste german cu masini. Țara a fost caracterizat ca un " națiune a conducătorilor auto, " și unul care pare să urăsc renunța la dreptul său de a accelera.
Cu toate acestea, valul se schimbă. Autostrăzile din Austria și Elveția au pus în aplicare în cazul în care li
