Luate de la mare: 11 Real

rările de coloniști și întors în Spania cu plată sub forma de aur și argint. Flotei, Atocha efectuat cel mai marfa și soldații astfel transportate la bord să-și apere comoara ei de pirați. Și pentru că ea efectuate de soldați de apărare, mai bogate de civilii care călătoresc cu flota alege Atocha ca transportator lor. Pe o centrare în 1622, ea a fost trebuia să plece coloniile pentru Spania, înainte de sezonul uraganelor a început în luna iulie, dar a fost mai mult de marfă pentru a transporta decât era de așteptat, și a luat atât de mult timp pentru a încărca comoara în Columbia, care a ajuns la început ei călătorie acasă la sfârșitul lunii iulie. La începutul lunii septembrie, după o oprire în Havana, Atocha pornit spre Spania.

Începând în vreme perfectă, Atocha făcut lent călătoria ei, ponderată spre Florida Keys. De căderea nopții, la mare a fost instabil cu creșterea vânt, și de zori Atocha a fost prins într-o furtună vicios care a distrus stâlpi ei, vele și tachelaj. Acum necontrolat, Atocha așezat neajutorat de pe Florida Keys până-un val masiv luat-o și a trimis-o crashing jos pe un recif de corali. Ea sa scufundat ca o piatră, de tone de aur și argint trăgând-o la fundul mării. Doar cinci dintre echipajului și pasagerilor 265 au supraviețuit. Au fost încercări de imediate pentru a recupera comoara, dar din moment ce SCUBA nu a fost inventat până în 1942, încercările de au fost destul de inutil. În 1985, însă, după o căutare de 16 ani, Mel Fisher Salvager găsit Atocha și comoara ei în 55 de picioare (18 yarzi) de apă de pe Florida Keys.

Deși natura poate deține propriul ei atunci când vine vorba la demolari o navă, oamenii de multe ori da o mână oricum. Designerii Titanicului a supraestimat invincibilitate ei; pescarii de pe Andrea Gail ales produs peste precauție; proprietarii Brother Jonathan a amenințat că va găsi un nou căpitan, dacă cel actual nu a permis navei să fie supraîncărcat cu mărfuri.
9. Brother Jonathan

vapor de marfă Brother Jonathan a condus o rută de la California de Nord la nord-vest și Canada pentru California Steam Navigation Company. In 1865, un om pe nume DeWolfe fost căpitanul ei, și, ca nava se așeză la San Francisco port de încărcare a mărfii, DeWolfe observat că fratele Jonathan a fost așezat periculos de scazut in apa - și ei 190 de pasageri nici nu a urcat încă. DeWolfe spus reprezentantul proprietarului că de încărcare a mărfii a trebuit să oprească sau altfel nava nu ar fi transport mar