Ferrari 375 Americii
Acest Ferrari 375 America este una dintre ultimele modele concepute de Vignale.See mai multe imagini Ferrari. Ferrari 375 a avut ca scop fatis America de pe piața americană, și jumătate din 14 produse au fost vândute în Statele Unite. O parte din recursul său a fost de 4,5 litri, V-12, un lung bloc Lampredi cu alezaj crescut cu 4 mm la 84mm. Ieșire a fost de 300 de cai putere la 6300 rpm. În funcție de raportul de transmisie final, acest lucru a dat o viteza maxima de 144-155 mph citat, o cifră astronomică la un moment dat cele mai multe masini au luptat pentru a ajunge la 100. Ferrari 375 America a fost ultimul model cu Ferrari-fabrică caroserii -sanctioned de Vignale. Cele mai multe au fost stil de Pinin Farina, și acestea au fost versiunile care au avut respiratia departe “. Frumos curat, linii neîntrerupte distinge Pinin Farina ’ s organism coupe pe celebrul Ferrari 375 America de șasiu, ” a spus England ’ s Autocar Aceste forme au ajutat promova o schimbare de atitudine a lui Enzo. Sergio Pinin Farina ’ lucru despre contul Ferrari a fost depășirea rezistență rigid de Enzo, care a vrut initial doar pentru a lucra cu Battista se Pinin Farina si rsquo; s. Caroserii personalizate pe șasiu Ferrari reflectat acest nivel tot mai mare de încredere și de încredere . Cererea de creații unice auto a fost în creștere, stigmatul de a arăta o ’ s succes și prosperitate în anii de după război au dat drumul la “ miracol economic, ” o expansiune de un deceniu care a cuprins Europa începând din 1952. Un exemplu perfect al perioadei ’ s creativitate a fost ultima Ferrari 375 America de făcut, șasiu 0355 AL. Construit pentru Gianni Agnelli, moștenitorul imperiului Fiat și un
În octombrie 1953, Ferrari a demonstrat el a fost un constructor adevarat de autoturisme prin angajarea o tehnica care ar deveni de rigeur
în industria mult mai târziu. La Salonul Auto de la Paris, Ferrari afișat primul Ferrari 375 America. Sasiu tubular sa a avut un ampatament de 110.2 inci (2800mm), cea mai lungă de orice Ferrari la acel moment. Platforma a fost identic cu cel folosit de un alt nou model lansat în acel an, cele 250 de Europa.
revista. Într-adevăr, Pinin Farina ar folosi styling practic identice pe o centrare de 250 Europas pentru care a construit corpurile de pornire de două luni mai târziu.
[1] 