Doi dintre viteji auto din Germania, BMW si Mercedes-Benz, au luat o damn- de-torpilele apropie la bord, sistemele de noapte viziune. Aceste două producatori auto au oferit sisteme de noapte viziune în vehicule din 2006. Omenește, cele două auto, care au fost concurente împotriva celuilalt în piața de lux pentru cea mai mare parte de 50 de ani, sisteme de oferta pe opuse completă se termină de proverbiala spectru. Fiecare sistem realizează obiectivul și fiecare are avantajele și costurile sale.
În secțiunea următoare, vom afla cum aceste doua companii se folosesc de cele mai noi tehnologii de noapte-viziune.
Auto Night Vision Sisteme
După cum s-ar putea imagina, cele două mogulii auto obține de la punctul A la punctul B într-un mod cu totul separate. Mercedes-Benz utilizează un sistem de sistem activ sau aproape IR care luminează noaptea cu lumină infraroșie proiectată, la fel ca optica găsite în militar-emite ochelari de noapte viziune. Sistemul pasiv BMW, pe de altă parte, utilizează tehnologia de departe-IR sau FIR în sistemele sale de noapte viziune bord.
Spre deosebire de optica de noapte viziune folosite pentru aplicatii militare, sistemul BMW inregistreaza imagini bazate pe căldura corpului și produce imagini care seamănă un negativ foto. În timp ce funcționează bine pentru descifrarea între animale și oameni, nu face mult pentru dezvăluind un animal mort în mijlocul drumului sau poate o rocă mare sau un copac căzut. Sistemul infraroșu BMW utilizează complementar semiconductoare oxid metalic (CMOS) senzori bazate pe pe partea din față a mașinii, care ridica de căldură de la obiecte și procesează semnătura termică pentru a afișa imagini pe o matrice grafică sfert de video (QVGA) de afișare (320x240 pixeli rezoluție) montat pe bord, în centrul consolei vehiculului. Pe scurt, sistemul BMW a preia căldura animalului s
