Dar a face impactul asupra mediului al. producția de autovehicule hibrid mai mari decât beneficiile pe termen lung ale conducerea unui automobil mai curat de funcționare? Că răspunsul este un răsunător " nu "., Dacă vă conduce atât o mașină convențională și hibrid pentru 160.000 de mile (257,495 kilometri), vehiculul convențional necesită mult mai multă energie pentru a funcționa și emite mult mai multe gaze cu efect de seră pe durata sa de viață, anulând în mod semnificativ orice dezechilibru în etapa de producție [sursa: Burnham et al]
Păstrați lectură ca am descompun statisticile pentru emisii de producție hibride și a emisiilor de conducere hibride si de a invata ceea ce ". verde " într-adevăr înseamnă.
Lansarea Video Hybrid Experienta poluării cauzate de construirea unei
Hybrid Car
Construirea unui automobil hibrid este aproape exact la fel ca și construirea unui automobil convențional, care necesită high-tech și linii de asamblare automatizate. Acest tip de proces de fabricare necesită intrări uriașe de energie, în special falsificarea de materiale cum ar fi otel, aluminiu, sticlă și plastic. Interesant, vehicule ușoare pot fi uneori mai mult pentru a construi masini mai grele mari consumatoare de energie, deoarece metale mai usoare, cum ar fi aluminiu sunt mai greu de falsificat decât oțel inoxidabil [sursa: Luna]. Experții estimează că 10 până la 20 la sută din totalul emisiilor de gaze cu efect de seră viață autovehiculului sunt puse în timpul etapei de fabricație singur. [Sursa: Comisia de energie California]
Toyota admite că producția de Prius sale ușoare necesită mai multă energie și emite mult dioxid de carbon decât producția de modelele sale numai cu gaz [sursa: Williams]. Principalul motiv este că hibrizi, cum ar fi Prius includ componente mai avansate decat o masina conventionala, inclusiv un al doilea motor electric și baterii grele.
Bateriile sunt o componentă esențială a hibrizilor. Frânare recuperativă permite hibrizi genera și stoca propria energie pentru a alimenta autovehiculul la viteze mici și în timp ce ralanti. Din păcate, ambele baterii nichel-hidrură și baterii noi litiu-ion se bazează pe exploatarea de nichel, cupru și așa-numitele metale rare. Producția de cont baterii litiu-ion de la 2 la 5 la suta din totalul emisiilor viață hibride și baterii nichel hidrură sunt responsabile pentru emisii mai mari de oxid de sulf, aproximativ 22 de lire ster
