Printre cele mai frumoase dintre aceste avioane înviați sunt șase I-16 care sa prăbușit în timpul 1941 1942 și care au rămas abandonat timp de două generații. Epavele au fost descoperite după căutare laborioasă de site-uri de impact de către doi antreprenori Noua Zeelandă, Tim Wallis și Ray Mulqueen. Transportat la un fost I-16 în Siberia fabrică, au fost reconstruite cu dragoste la standarde originale și echipat cu motorul de 1.000 de cai putere Ash-61R folosit pe familiar Antonov AN-2 biplan.
După zboruri de succes de testare în Rusia, șase I-16 (și trei I-153s) au fost expediate la Fighter Collection alpine în Wanaka, Noua Zeelandă, în cazul în care au mii incantati de aspectul lor frumos și de performanță. Puteți alege unul pentru un pic mai puțin de o jumătate de milion de dolari.
Polikarpov I-16 Specificatii
Uniunea Sovietică se spune ca a trimis mai mult de 500 de Polikarpov I-16 în Spania în timpul civil spaniol război de 1936-1939. În luptă, I-16 a fost net superioară german Heinkel He 51 și italiene Fiat CR-32 biplane. În China și Manciuria, adversarii lor au fost mono-avioane, japonez Mitsubishi A5m Claude (predecesorul Zero) și a Nakajima Type 97 Nate.
Deși nici una dintre aceste aeronave au avut tren de aterizare retractabil, au fost mai manevrabil, și, astfel, mai îndeaproape competitive. În timpul amar 1939-1940 războiul de iarnă al Uniunii Sovietice cu Finlanda, Polikarpov I-16 a fost mai puțin de succes împotriva Brewster bivoliță american-a construit și germană-a construit Fokker D XXIs.
Când germanii au invadat Uniunea Sovietică în iunie 1941, The Ishak (Little Donkey) a fost semi-desuet, dar încă cuprins aproape două treimi puterea totală a forței de luptător roșu. Mulți au fost doborâte. Dar în mâinile unui pilot capabil, I-16 ar putea încă o surpriză chiar și un pliant cu experiență Luftwaffe.
analiza germană a acțiunilor Forțelor Aeriene Red a arătat că formarea sovietic a fost deficitară și că epurările staliniste au avut drenat inițiativa de la toate, dar piloți cele mai dedicate. Dar aceste pliante au fost acerbă, iar unele au adoptat Taran, sau ingrasare atac, scufundări lor I-16 direct în avioane inamice, cu nici o speranță de supraviețuire.
Ca majoritatea aeronave sovietice a perioadei, Polikarpov I-16 a fost de construcție mixtă, cu o aripă de metal-țesături acoperite și un fuselaj acoperit-placaj de construcții di
