Citiți mai departe pentru a vedea cum autobuze Sisteme de asociat cu metroul oferi un impuls mare verde
2. Metrouri sunt curate
Sigur, oricine plimbari metroul din New York City -. sau cele din multe alte orașe, pentru care contează - probabil de zi cu zi va nechezat (sau mai rău), la declarația categorică că metrouri sunt curate. Dar în timp ce unele masini metrou individuale și autobuze ar putea folosi o curatare bun, realitatea este că aceste moduri de transport public să ia un heck de o mulțime de mașini de pe șosea și să contribuie cu putere spre o planeta mai verde.
Într-adevăr, în conformitate cu Sierra Club, șapte din cele 12 orașe cu cele mai bune clase de smog-crearea de mașini și camioane emisiilor - locuri ca San Francisco si, da, New York - sunt în state care petrec cel mai de pe transportul public. Mai mult, Centrul de Excelență de Transport raportează că metrou și autobuze sunt un factor major în lupta împotriva bolilor respiratorii cauzate de poluare. Într-adevăr, centrul spune că autobuzul și metroul ridership rezultatele în 156 milioane de lire sterline (70,760 tone metrice) de oxizi de azot care cauzează boli respiratorii de a fi emise, care este de a spune nimic cu privire la beneficiile în prevenirea producția de hidrocarburi care creează smog și dioxid de carbon care contribuie la încălzirea globală.
Faceți clic pe pentru a descoperi de ce a fi "inteligent" sta la baza cele mai multe dintre alegerile noastre despre infrastructura de transport verde.
1. Creșterea inteligentă
Pentru unii oameni , gândindu infrastructurii de transport verde izolat este greșită. În schimb, ei insistă că o abordare mai bună este să dau seama cum să configurați comunități întregi în așa fel încât modurile de transport mai ecologice sunt pur și simplu cele mai evidente și mai ușor alegerile. O creștere inteligentă, care pune accentul pe punerea case aproape de magazine, locuri de muncă și de transport public, nu doar că, prin a face alegeri zonarea care promoveaza densitatea.
Autor Ozzie Zehner spune ca aceste alegeri sunt posibile chiar și în locuri care au fost inițial concepute pentru a răspunde la automobile. "Comunitățile întreg teritoriul Statelor Unite s-au convertit cu succes magazinele lor big-box și locuri de parcare în noi bunuri comunitare, cum ar fi biserici, școli, locuințe și clădiri mixte oferind rețelelor stradale int
