În Atlanta, de exemplu, o abordare cvasi-Greenway este folosit pentru a împinge pentru ceea ce se numește beltline, un 22-mile (35.41 km) coridor care încorporează parcuri, trasee si transport in comun, impreuna cu comerciale și dezvoltare rezidentiala. Este parte dintr-un efort de a gestiona mai bine de planificare a orașului într-un mod de a evita orientată mai mult spre masina extinderea. Robby Bryant a lucrat cu HDR Engineering, compania care a proiectat primele 5 acri de beltline, și spune că această abordare holistică oferă, de asemenea, oportunități importante de dincolo de doar de transport.
Compania a lucrat cu orașul și a rezidenților pentru a lua un iaz de retenție a apelor pluviale în punctul focal al unui parc, care este parte a Beltline. În loc de un sistem de canalizare și tuneluri, Bryant si colegii sai au împiedicat simultan doilea tur de scrutin furtuna creând în același timp caracteristici, cum ar fi un 40-picior (12,19 metri) cascadă. " Obiectivul prioritar al proiectului a fost de a oferi protecție împotriva inundațiilor care au mers dincolo de utilitaristă, " spune Bryant. " Parcul și iazul au devenit de fapt o destinație, care nu este ceva ce ar echivala de obicei cu un iaz de retenție ".,
Du-te la pagina următoare pentru a descoperi ce se întâmplă atunci când bicicletele obține un loc al lor.
Comunitățile 4. Bike-friendly
Iată ceva ce nu auzi de multe ori în Statele Unite: cineva drag pining pentru naveta lor. Dar asta e doar modul în care Ozzie Zehner simte atunci când crede el despre momentul în care a petrecut face cercetare de la Universitatea din Amsterdam în Olanda. În timp ce există, Zehner, autorul cărții viitoare, Green iluzii, și un savant invitat la Universitatea din California, Berkeley fermoar în jurul orașului compact pe bicicleta lui, profitând de rețeaua de
