Fun este doar unul dintre multe beneficii pentru orașe și orașe care se angajează să face ciclism ușor și sigur. " Cleaner, sanatos, cartiere mai silențioase și mai sigure, " sunt rezultatul face bikeways și benzi o prioritate, spune Zehner, care susține că, deși orașele americane sunt mai răspândite decât cele din Europa, ele sunt încă mari candidați pentru biciclete. " Peste un sfert din excursii americani fac sunt mai scurte de o milă (1,6 km) și peste 40 la sută sunt la mai puțin de 2 mile (3,21 kilometri). Aceste distanțe ar fi bine-potrivite pentru călătorii cu bicicleta, " el spune. Dacă americanii pot imbratisa conceptul ne va face mai mult ca restul lumii; într-adevăr, spune Zehner bicicleta este modul predominant transportului la nivel global, cu aproximativ 2 miliarde de oameni le folosesc.
Păstrați lectură pentru a vedea cât de repede autobuze poate fi foarte.
3. autobuz Lanes
O mulțime de orășeni pretind un interes în luarea autobuzul la locul de muncă, dar atunci când este apăsat despre de ce nu, există o mulțime de motive păstrarea lor în mașini. Comoditate este, evident, una, dar a trebui să aștepte într-o stație de autobuz și apoi stai sau să stea pe un autobuz aglomerat în timp ce mașinile trec cu siguranta un alt impediment este mare. Dar orașe din întreaga lume fac tot posibilul pentru a valorifica beneficiile de mediu de transport cu autobuzul ridership, făcându-le mai atractive pentru plimbare. Cum? O modalitate importantă este prin crearea de benzi dedicate autobuzelor, astfel încât acestea să poată mări autoturisme din trecut si camioane pe drumuri. Parte a unui concept numit autobuz de tranzit rapid, benzi de autobuz dedicate au fost în jur de zeci de ani și sunt folosite în America de Sud, Europa și din ce în ce în America de Nord și Asia.
Un studiu al 14-mile (22,5 kilometru) Bus Rapid Transit Coridorul în Guangzhou, China, cel mai mare oraș care a treia națiune, a constatat că sistemul va reduce de dioxid de carbon de 86.000 de tone (78,018 tone metrice) pe an în primul său deceniu de funcționare. În plus, studiul de Institutul pentru Transport și dezvoltarea politicilor, a constatat că sistemul de autobuz dedicat Guangzhou a redus emisiile de particule care ca
