Pentru a ridica 290 secțiuni ale punte pistă în loc, macarale au fost construite doar pentru acest proiect. Structuri puntea a inclus un design strategic pentru a permite fluxului de aer triunghiulare, dar, de asemenea incluse arme verticale pentru a acționa ca cârmele, stabilizarea puntea timpul vânturile puternice. [Sursa: National Geographic]
În cele din urmă, în 1998, la 10 ani de la construcție a început pe Podul Akashi-Kaikyo, piesa de final de punte a fost în vigoare. Pod suspendat șase benzi, care a transformat un feribot plimbare de 45 de minute într-o călătorie de patru minute cu mașina, a fost completă. Dar nu a terminat.
Deși proiectat să dureze 200 de ani, Podul Akashi-Kaikyo necesită întreținere de zi cu zi. Autoritatea Podul Honshu-Shikoku, însărcinat cu întreținerea podului, operează un centru de control care monitorizează totul, de la mișcare orizontală și verticală podului la sistemul de aer condiționat concepute pentru a menține structuri de otel din inox. Travelers plăti o taxă de 2300 de yeni (aproximativ US $ 25) pentru a trece podul cu mașina. [Sursa: Honshu-Shikoku Autoritatea Podul]
inginerii japonezi ar fi proiectat și construit un pod suspendat care deține recorduri mondiale în trei exemplare , dar ele nu vor putea să se odihnească pe lauri. În curs de dezvoltare de tehnologie, inclusiv cabluri ușoare din fibra de carbon, ar putea intr-o zi face posibil de a construi poduri suspendate cu o acoperire de 10 ori mai mare decât Akashi Kaikyo [surse: Curiozitatea stârnită, National Geographic, Ryan].
