Introducerea turnuri de beton preformate (metoda tradițională) în adâncime, apele în mișcare rapidă ale strâmtorii Akashi a fost ieșit din discuție. În schimb, inginerii au avut de a veni cu un mod de a construi turnuri pe site-ul. Gigant, cilindri de oțel dublu cu pereți au fost construite și remorcat în strâmtoare. În timp ce o armată de remorchere a avut loc cilindrilor în poziție (nu este o sarcină ușoară, având în vedere curenții de curse), robinete masive built-in de apă au fost activate intermitent pentru a umple peretii cilindrii. Pe parcursul a opt ore, cilindrii sa scufundat încet pe fundații care au fost formulate pe fundul mării, lovind obiectivele lor sunt destinate în lățime un creion de centru.
Din păcate, acest lucru a fost doar o soluție temporară. Cilindrii necesar măruntaiele concrete pentru a rămâne în vigoare, dar din beton obișnuit ar dizolva când turnat în apă de mare. Inginerii japonezi au fost nevoiți să inventeze un nou tip de beton, cel care a fost suficient de groasă pentru a răspândi sub propria greutate, fără spălare departe în apa de mare, dar ar putea fi pompat în cilindri scufundate și apoi se intareasca în ciuda condițiilor apoase.
Apoi a venit următorul obstacol ... și următorul. Chiar dacă le-ar veni doar cu o formă complet nouă de beton, nu ar lucra pentru turnuri de sprijin ale podului. În schimb, inginerii nevoie de un material care ar influența - nu fixa - în cazul în care terenul a zguduit. Acest material rezistent la cutremure, de așteptat să reziste episoade cu o magnitudine de peste 8, a fost un aliaj de oțel special. Bloc cu bloc, turnurile au fost falsificate și asamblate ca seturi Titan erector până când fiecare rivalizau înălțimea Turnului Eiffel [sursa: Ryan].
Turnurile vor fi în curând testate. Pe 01.17.1995, un cutremur de 8,5 magnitudine-provenit doar kilometri de pod. În timp ce podul nu a sustine daune majore, suporturile sale au trecerea de departe unul de altul. Acest lucru a dus în pod a deveni un cuplu de metri mai mult decât se planificase inițial [sursa: National Geographic].
Podul Akashi-Kaikyo: Done, dar nu a terminat
șase ani în procesul de construcție, și în 1995 Akashi Kaikyo Podul a supraviețuit primul cutremur. Cu siguranță, lucrurile merg ar obține mai ușor, nu?
gr
