Atunci când motorul este la ralanti, placa de accelerație este aproape închis (poziția a plăcii clapetei in poze este poziția inactiv). Nu este într-adevăr destul de aer care curge prin Venturi pentru a crea un vid. Cu toate acestea, pe partea din spate a plăcii clapetei există o mulțime de vid (pentru că placa clapetei este Blocarea aerisirii). În cazul în care o gaura mica este forate în partea a tubului carb, de combustibilul pot fi trase în tub de vid de accelerație. Aceasta gaura mica se numeste avionul inactiv. Celălalt șurub al perechii vazut in fotografie 1 este etichetat " Lo " și controlează cantitatea de combustibil care curge prin jetul de mers în gol.
Când motorul este rece și încercați să-l înceapă cu trage-cablul, motorul funcționează la o rpm extrem de scăzut. De asemenea, este frig, asa ca are nevoie de un amestec foarte bogat pentru a începe. Acest lucru este în cazul în care placa de șoc vine.
Atunci când este activată, placa sufoca acoperă complet Venturi (urmăriți acest videoclip a plăcii șoc să-l văd în acțiune). În cazul în care acceleratia este larg deschisă și Venturi este acoperit, vid motorului atrage o mulțime de combustibil prin jetul principal și jetul inactiv. De obicei, acest amestec foarte bogat va permite motorului la foc o dată sau de două ori, sau pentru a rula foarte încet. Dacă ați apoi deschideți placa sufoca, motorul va începe să ruleze în mod normal
Motorul
Cu toate acoperire plăcilor eliminate, ceea ce ai este motorul gol, așa cum se vede în aceste două fotografii:.
vedere de jos a motorului
Ce puteti vedea in aceste fotografii este faptul că un ferăstrău cu lanț este de fapt doar un motor cu niște plăci de acoperire cu șuruburi pe el, un mâner pentru a organiza, și un lanț și un bar la tăiat cu. Motorul este principalul element structural care șuruburile totul pe
In fotografiile de mai sus puteți vedea toate componentele majore:! Site-ul
