sub pătură
Aici este corect din partea capacului plăcii pentru ferăstrăul.:
Când scoateți placa de acoperire, vă expuneți ambreiajul centrifugal:
Puteți vedea, de asemenea, paravanul scântei și bujia:
De asemenea, vizibilă este un capăt al rezervor de gaz
Pe de cealaltă parte a motorului veți găsi pull-cablul și prizele de aer:.
În fotografia de mai sus, de admisie a aerului în partea stângă a mânerului pull-cord consumabile de răcire cu aer a motorului, iar două prize mai mici, la dreapta de pull-cablul de alimentare cu mâner pentru aer carburator. Scoaterea plăcii de acoperire carb relevă o hârtie de filtru de aer, apoi placa de șoc și Venturi carb de
Choke
Nu e nimic de șocul -. Este doar o placă care împiedică fluxul de aer.
Choke închis
Acest scurt video de șocul în funcțiune (0,5 MB) arată doar cât de simplu șocul este într-adevăr. Secțiunea mai târziu în articol explica carb explică, de asemenea, șocul în detaliu
Înlăturarea ansamblului pull-cablu relevă o unitate de sine stătătoare, care detine cablul de bobină și de primăvară:.
Centrul său arbore se încadrează în două clicheți-arc care se angajează, atunci când trageți de cablul de a porni motorul, dar altfel se rotească în mod liber. Clicheții sunt montate pe volantul, prezentat aici:
În fotografia de mai sus, volantul este discul de aluminiu pe partea stângă cu lamele. Aceste lame suge în aer și forța înapoi și în jurul valorii de aripioarele de pe camera de ardere pentru a se răcească. Volantul conține, de asemenea magneții că puterea magneto - blocul alb de pe partea din dreapta jos a volantului. Gaura de mai sus magneto este în cazul în care acordă carb.
În acest moment, puteți vedea că am dezbrăcat ferăstrăul până la motor și un top, de jos și placa de acoperire frontal. Să ne uităm un pic mai atent la ambreiaj, magneto și carb înaint
