nave nu sunt doar pentru vacante, însă, și de rupere pierde nu se aplică doar pentru activități de agrement. O companie din SUA numita SeaCode intenționează să profite din plin de drept maritim în ei " hibrid externalizare " plan de afaceri. Infiintata in anul 2005, are SeaCode o idee inovatoare care provine de la recentele schimbări în legislația din domeniul imigrației (numit H1-B), care fac mult mai dificil de a obține vize de muncă pentru lucrători calificați străini, mai ales programatori din India. Care e planul lui SeaCode? Cumpăra o navă de croazieră folosit, inscrieti-se în Bahamas (în cazul în care nu există legi H1-B vizelor), parca se în largul coastelor SUA și a pus sute de programatori bord full-time. SeaCode poate găzdui cât mai multe programatori indian, deoarece acestea pot potrivi în nava (care este de 600, în conformitate cu fondatorii) și sări peste procesul de viză SUA cu totul. Legislația muncii sunt o excepție în apele teritoriale. În cazul în care nava este înregistrată în Bahamas, nu se aplică legislația muncii din SUA. SeaCode va fi de operare în conformitate cu legile Bahaman muncii trei mile în largul coastei din California.
Pentru mai multe informații cu privire la navele de croazieră, dreptul maritim și subiecte conexe, de croazieră prin link-urile de pe pagina următoare.
Pat bord
Când un copil se naste pe un vas de croaziera, problema cetățeniei se pune. Acest lucru se întâmplă foarte rar, dacă vreodată, din moment ce navele de croazieră, cum ar fi companiile aeriene, refuză să lase o femeie in al treilea trimestru ei la bord. Dar totuși, e o întrebare interesantă. Și la fel ca toate celelalte drept vas de croaziera, nu există nici un răspuns-cut și-uscat.
Pe o navă de croazieră, ca pe un plan, cel mai simplu este că cetățenia regula copilului urmează părinții. Deci, dacă un turist canadian dă naștere pe o navă, copilul este canadian. Dar, desigur, nu este întotdeauna atâ
