Într-un aparat de aer conditionat, acest gaz este condus printr-un dispozitiv numit un compresor. Apoi se trece printr-un condensator unde se răcește într-un lichid, disipare a căldurii în acest proces. (The disipată căldura este eliberată în afara cabinei a masinii.) În cele din urmă, lichidul răcit este trecut printr-o valva de expansiune, în cazul în care se întoarce într-un gaz. Extinderea a gazului face chiar mai rece. Acest proces are loc într-un circuit închis care constă din tuburi spiralate, astfel încât să poată fi repetate la. Aerul este forțat printr-o parte a buclei conține gazul rece și devine refrigerate. Intrare constantă de energie este necesară pentru a comprima gazul, motiv pentru care, aer condiționat folosește atât de mult de combustibil.
locuri cu aer condiționat, care folosesc aerul frigorifică fie conțin un element de răcire mici bazate pe acest principiu, sau utilizați aer pompat de la elementul principal de răcire a sistemului de aer conditionat al masinii. Deoarece spațiul fiind răcit se limitează la un singur loc, este necesară o energie relativ mică în comparație cu aer condiționat auto normală. În cazul scaunelor cu aer condiționat, fără unitate de răcire, în cazul în care conducătorul auto sau pasagerul este răcit prin circulația aerului unrefrigerated, întregul proces necesită mai puțină energie decât este folosit pentru a rula un bec tipic.
Dacă masina ta nu vine cu scaune frigorifice, mai mulți producători ar fi fericit să vă vândă pernele scaunelor cu aer condiționat. Aceste perne au construit-in ventilatoare și unități de răcire, uneori, și conectați în alimentarea cu energie electrică a autovehiculului. Este un mod ieftin și ușor să te țină rece în timp ce blocat în trafic -. Și pentru a salva atmosfera Pamantului in afacere
