Cum Diesel Two

ca supapa de admisie. În partea de jos a călătorie pistonului, pistonul descoperă porturile de admisie a aerului. Aerul de admisie este presurizat cu un turbocompresor sau un compresor (albastru deschis). Carterului este sigilat si contine ulei într-un motor în patru timpi

Ciclul diesel în doi timpi merge așa:.

1. Când pistonul este în partea de sus a cursei , cilindrul conține o taxa de aer extrem de comprimat. Motorina este pulverizată în cilindru de injector și imediat aprinde din cauza căldurii și a presiunii în interiorul cilindrului. Acesta este același proces descris în Cum Diesel motoarele de lucru.
   
2. Presiunea creată de arderea combustibilului conduce pistonul în jos. Aceasta este cursa utilă.
   
3. Deoarece pistonul se apropie de jos a cursei sale, toate supapele de evacuare deschisă. Gazele de eșapament grabă din cilindru, alinarea presiunea.
   
4. În fundul pistonului, aceasta descoperă porturile de admisie a aerului. Aer sub presiune umple cilindrul, forțând din restul din gazele de eșapament.
   
5. supapele de evacuare strânsă și pistonul începe călătorie înapoi în sus, re-acoperă orificiile de admisie și comprimarea taxa proaspătă de aer. Aceasta este cursa de compresie.
   
6. În pistonul se apropie de partea de sus a cilindrului, ciclul se repetă cu pasul 1. Site-ul

   Din această descriere, puteți vedea mare diferenta intre un diesel motor în doi timpi și un motor în doi timpi benzină: În versiunea diesel, doar aer umple cilindrul, mai degrabă decât gaz si aer amestecate. Aceasta înseamnă că un motor în doi timpi diesel sufera de nici una dintre problemele de mediu care afecteaza un motor în doi timpi benzină. Pe de altă parte, un motor diesel în doi timpi trebuie să aibă un turbocompresor sau un compresor, iar acest lucru înseamnă că nu veți găsi un diesel în doi timpi pe vazut un lant - ar fi pur și simplu prea scump
   General Motors. Merck Motoare
   

   Linia de motoare General Motors EMD este tipic rasei diesel în doi timpi. Aceste motoare au fost introduse în anii 1930 și puterea unui număr mare de locomotivele diesel găsite în Statele Unite ale Americii. Au fost trei serii succesive în linia EMD: seria 567, seria 645, iar seria 710. Numerele se referă la numărul de inchi cubi per cilindru, cu un motor tipic avand 16 cilindri (pentru o deplasare totală de ordinul a 10.000 inci cubi!). Atunci când consideră că un 5-litri (305-cubi-inch) motor este considerat a fi foarte mare într-un a

   Page [1] [2] [3]