Nu la toate, in functie de Barbara McDaniel, director Afacerilor Externe de la Toyota. McDaniel, spune filosofia de bază a companiei nu este de a trece de-a lungul un defect la client - este o parte a procesului de proiectare [sursa: McDaniel]. Fiecare fabrica auto Toyota are un cordon Andon la fiecare stație de pe linia de asamblare. În cazul în care persoana de la o stație de observă o problemă, el sau ea trage cablul, și un lider de grup vine să inspecteze problema. De obicei, problema poate fi rezolvată rapid, iar cablul andon este tras din nou, astfel încât procesul de fabricație poate continua. Cu toate acestea, în cazul în care există o problemă serioasă sau defect, linia este oprită până când situația se rezolvă.
de fabricație Auto este un proces complicat, așa că nu este mai puțin frecvente pentru probleme să apară ocazional. De exemplu, în anul 2003, Nissan a început găsirea defecte în unele dintre vehiculele produse la Canton, domnișoară. Sale, plantelor și a avut pentru a localiza sursa problemei. Usi de combustibil nu au fost montarea corect pe unele masini, și a fost descoperit în curând că un indicator de încredere a fost folosit pentru a măsura partea. Nissan, de asemenea, a dat seama că iluminatul în zona sa de control a fost prea slabă pentru a identifica unele probleme minore în timpul examinării unui vehicul. [Sursa: Zachary]
Nissan, desigur, a stabilit problemele la uzina Mississippi, iar compania continuă să îmbunătățească procesul de reglaj fin. De fapt, toate plantele auto-de fabricație sunt constant în căutarea de modalități de a îmbunătăți metodele lor de reglaj fin. Păstrați lectură pentru a afla ce îmbunătățiri au avut loc în ultimii ani.
Automobile de reglaj fin Technologies
Reglaj fin folosit pentru a fi o parte nu-așa-fin al procesului de fabricație auto. Volvo, de exemplu, folosit o singură dată în două de-patru bucăți de lemn și ciocanele de cauciuc pentru a obține uși în poziția corectă în cadru. Timp de decenii, umflaturi si noduli erau " ajustate " cu o serie de ciocane de lemn de cauciuc, și lacunele au fost mai puțin precise.
Dar automobilelor și de reglaj fin au parcurs un drum lung în ultimii ani. Luați, de exemplu, în cazul în care fabrica Volkswagen a construit modelul său Phaeton high-end la mijlocul anilor 2000. Vehiculul a fost construit de-a lun
