Dacă ar exista un standard național care necesită toate masinile de a utiliza o anumită putere lampă, acest timp de zi de funcționare lumini de dilema ar fi mult mai ușor să dau seama. Așa cum este, consumul de combustibil va depinde foarte mult de luminozitatea bec - s-ar putea vedea o diferență notabilă în setea masina pentru gaz cu lămpile cu adevărat strălucitoare, sau ar putea să nu observați orice modificare la toate. Transport Canada a estimat că NRD putea adăuga oriunde de la $ 3 la mai mult de 40 $ in fiecare an in costurile de combustibil suplimentare - care a fost din nou înainte de a prețurilor la combustibili a urcat la înălțimi record în 2008 - în timp ce alte organisme guvernamentale, cum ar fi Administrația Statele Unite ale Americii National Highway Transportation Safety , afirmă că NRD reduce eficiența consumului de combustibil de doar un " fracțiune de mile pe galon " [Sursa: IIHS]. Un studiu european se adaugă la confuzie cu penalizare de combustibil estimate între 0,5 și 1,5 la sută [Sursa: Comisia de energie California].
Pentru a da seama cât de mult benzină suplimentar Statele Unite ar folosi dacă toate 244 milioane de masini pe ei drumuri au fost echipate cu NRD obligatorii, vom avea de a face câteva presupuneri [sursa: DOT]. În primul rând, vom presupune că ar NRD medie la aproximativ 90 de wați totale - aproximativ între scăzut și capacitățile putere mare, și că, prin urmare, pedeapsa de combustibil ar fi, probabil, gama de la mijlocul, precum: aproximativ 1 la suta. Cu ajutorul unui grafic furnizat de Federal Highway Administration, putem vedea că din cele 7 miliarde de mile (11,3 miliarde de kilometri) de americani conduce în fiecare zi, aproximativ 70 la suta din acestea sunt conduse în timpul zilei, ceea ce echivalează cu circa 4,9 miliarde de mile ( 7,9 miliarde de kilometri) acționate în timpul când NRD ar fi în uz. . [sursa:
