Pentru anul 2008 model, Mercedes intentioneaza sa echipeze motoare diesel cu un sistem de uree-injectare, care le-a numit AdBlue. Sistemul adaugă măsurat cantități de o soluție bazată pe uree în fluxul de evacuare a ajuta la reducerea emisiilor de oxid de azot. Sistemul AdBlue ar trebui să permită diesel viitoare Mercedes "pentru a ajunge la cerințele BIN 5 privind emisiile pentru legalitate 50-stat.
Mai multe produse noi sunt la orizont. Honda a anuntat un motor diesel de ultimă generație, care se intentioneaza sa lanseze in Statele Unite până în 2009. motor Honda va utiliza un convertor catalitic cu dublă etape care convertește emisiile de gaze de oxid de azot în amoniac și apoi în azot gazos inofensiv. Honda susține că noul motor va întâlni BIN 5 cerințe și pentru a atinge emisii ca curat ca un motor pe benzina de. General Motors și Volkswagen, printre alți producători, sunt de așteptat să lanseze noi modele cu motor diesel în același termen 2,009. Unii analisti din industrie au comparat actualul trecerea ULSD la trecerea de la mijlocul anilor 1970 a dus la benzină fără plumb, care a fost implementat în parte, pentru a permite utilizarea a emisiilor de reducere a convertoare catalitice. Sustinatorii ULSD spera ca trecerea la Clean Diesel va avea un impact pozitiv asupra mediului similară.
Diesel Hybrid și de comparare
Ca vehicule anterioare diesel de pasageri, noua generație de vehicule ULSD-alimentate va costa mai mult decât lor omologii non-diesel. Cu toate acestea, majorarea autocolant de preț ar trebui să fie mai mică decât prima curent pentru gaz /tehnologie hibrid electric. Modelele diesel Bluetec Mercedes-Benz, 2007 încep de la 1000 $ mai mult decat fratii lor de benzină. Cele mai 2007 vehicule hibride cere o primă de $ 2500- $ 3700 pe versiunile non-hibride comparabile.
În arena de economia de combustibil, să ne uităm la modul în care diesel
