ceea ce conduce la o altă întrebare:. Cum a face abur mașini alimentate stivă până împotriva hibrizi si vehicule electrice? Hibride și electrice reprezintă cu siguranță modelele un pas în direcția cea bună spre conservarea resurselor, dar în nici un caz vor a ne elibera de independența noastră de combustibilii fosili. Hibrizi actuale folosesc o combinație de gaz și energie electrică pentru a rula; aceste masini folosesc mai benzină decât vehiculele cu combustie internă standard dar ei încă o cer. Ele produc, de asemenea, mai puține emisii, dar unele rămân. Și masini electrice, după cum a subliniat aici, folosesc adesea de energie electrică generată de cărbune sau alți combustibili fosili, ceea ce înseamnă că emisiile de carbon sunt încă o parte din imaginea de ansamblu.
În cazul motorului cu aburi Cyclone, emisiile sunt mai puțin de o preocupare (deși în nici un caz cu totul dispărut). Potrivit site-ul Web al companiei, motorul arde mai mult decât cele mai multe și, prin urmare incinerează mai multe particule, ceea ce înseamnă mai puțin de evacuare. Și, că de evacuare este dependent de tipul de combustibil utilizat. Daca putem dezvolta surse de combustibil, care au un impact din ce în ce mai redus asupra mediului, amprenta de carbon motorul locomotive ar obține chiar mai mic.
Desigur, toate acestea sunt în întregime academic până producătorii de automobile de fapt decide să pună abur motoare în vehiculele lor și alte masini, dar se pare că încep să muște. Rapoarte Popular Science care Cyclone Putere a ajuns la un acord pentru a dezvolta motoare pentru mașini de tuns iarba si echipamente de gradina, si in aprilie 2011, în conformitate cu inteligent Planet, Cyclone făcut o înțelegere cu mega-firmă Raytheon, un antreprenor de apărare cu legături cu Statele Unite ale Americii militare . Opțiuni flexibile de combustibil ar putea face o mare diferenta pentru trupele dislocate care sunt departe de orice consumabile de încredere.
Doar timpul va spune dacă motorul locomotive face de fapt un impact asupra pieței de consum de automobile. Dacă se dovedește a fi același preț sau mai puțin pentru a produce pe scară largă decât motoarele cu combustie tradiționale internă, motorul locomotive ar putea fi adoptat de către factorii de decizie auto, și posibilele viitoare crize de petrol ne
