Undeva de-a lungul drum, 6/66 a devenit Modelul 6-70, așa cum se arată pe un set de specificații generale din data de 17 aprilie 1945. A fost aceeași mașină, cu toate acestea, și că a fost problema.
Canaday avut niciodată a plăcut, și el plăcut și mai puțin în cazul în care prototipul a fost lovit de un tren în timpul o funcționare de probă , uciderea soția conducătorului auto de încercare. Joe lipit de armele sale, dar, de asemenea, blocat de Canaday lui, așa Frazer stânga la mijlocul 1944 pentru Graham Paige-și alianța sa de scurtă durată cu Henry John Kaiser.
În retrospectivă, Willys a fost înțelept să nu urmărească un compact în 1947. Cererea pentru masini mici, cu toate acestea ieftin, a fost foarte subțire în acele zile, și 6/66 ar fi aratat oarecum datat.
Deși spatios pentru dimensiunea sa, 6-70 a fost prea mic pentru a fi vândut bine în piața de după război impetuos.
© 2007.
În plus, de afaceri Jeep civil s-au dovedit rapid a fi extrem de profitabile, și Willys a fost capabil de a oferi o masina mult mai bine de așteptare până în 1952. Din păcate, demn de Noul Aero-Willys bine vândute numai în 1952 și a fost dus termen de trei ani, lăsând Toledo să se bazeze mai mult pe o dată Jeepuri singur.
Desigur, asta a fost cu greu tragic, chiar dacă numele Willys dispărut complet în 1970. La urma urmei, Toledo nu a încetat niciodată construirea Jeepuri, și unii oameni cred că încă le ca produse Willys - nu o soarta rea pentru o plăcuță desființată
Pentru mai multe despre masini concept și modele de producție care le prognoza, a verifica afară:.
