Căutați articol 1950 Mercury 1950 Mercur
frumusețe strălucitoare Ted Burleson a unui coupe 1950 Mercury Monterey prezentate aici demonstrează că alegerile pe care le face în viață poate fi foarte important.
Los Angeles-a construit Merc a petrecut mulți ani în Colorado, înainte de Alton, Illinois, omul a dobândit masina in 1990 si a terminat restaurarea ei. " A fost o masina-rugina gratuit în stare bună pentru a începe cu, " Burleson remarcat. Bună alegere, Ted.
Monterey sine a reprezentat o alegere Ford Motor Company a făcut din nou în '50. Brusc înconjurat de o legiune de " decapotabile hardtop " de la rivale General Motors și Chrysler Corporation Marques Ford determinat aceasta nu a putut converti organelor sale în vârstă de ani într-hardtops la un cost rezonabil.
Dar nici putea permite să stea cu mâinile în sân ca GM și Chrysler curtată cumpărătorii de autoturisme cu noi coupe lor atractive stalpi. Soluția temporară a fost de a personaliza organisme cu două uși existente într-o nouă linie de modele de specialitate:. Ford Crestliner, Lincoln Lido și Capri, și Mercury Monterey
Masinile au fost dezvoltate din aceeași formulă. Acoperiri top granulat armonizate cu un număr limitat de culori vopsea, si interioare coordonate culori potrivire tema extern. Tapiterie speciala si badging au fost utilizate în interior și exterior.
accente speciale Monterey au fost concepute sub conducerea lui William Schmidt, a căror Lincoln-Mercury Divizia stilisti efectuat un lifting facial lumina din 1949 de design Eugene Gregorie de mercur pentru 1950. coupe personalizat venit cu o alegere de panza sau de vinil acoperiș acoperiri, și țesături-și-piele sau toate-piele de locuri. Tapiterie luminoase tivita ferestrele în interior, și a fost utilizat un volan de lux.
1,950 Mercur coordonat interioare care corespund temei extern.
Burleson lui Cortaro Red Metallic Monterey este depasit de un acoperis de vinil negru și are tapițerie toate-piele, opțiuni care se adună $ 21 la $ 2.146 prețul de bază al unui Monterey 1950.
În caz contrar, este dotat cu același șasiu și tren de rulare folosit pe toate celelalte Mercurys. 118-inch ampatament rulează între suspensie bobina-și-claviculă fata si arcuri lamelare sub un ax direct în spate. Puterea vine de la un L-cap V-8 de deplasare 255.4 inci cubi și de a face 110 CP.
Indiferent de costuri, Ford simțit oblig
[1] 