Căutați articol 1949 Oldsmobile 76 Station Wagon 1949 Oldsmobile 76 Station Wagon
Timpul se scurgea pentru " woody " break in 1949, inclusiv acest 1,949 Oldsmobile 76 break. Recursul vagoanelor a fost de necontestat, în special pentru familii, la prima linie a după război " " baby boom.; Dar menținerea costisitoare și consumatoare de timp necesar pentru organismele de lemn pus probleme.
Mașini Galerie de imagini
Prin urmare, Oldsmobile, Pontiac, Chevrolet și mutat la toate oțel vagoanele în a doua jumătate a modelul anului, o decizie validat atunci când a introdus Plymouth sale cu două uși vagon Suburban-oțel muncă care să o recepție iunie entuziast.
Odată cu introducerea a rachetei OHV-V 8 în 1949, Oldsmobile L-cap șase zile a fost, de asemenea numerotate. Recent extinsă pentru a 257 inci cubi și redenumit " Big Six, " acest motor de 105 de cai putere scos cu o puternică 202 lire-picioare de cuplu.
În 1949, vagonul cu sase cilindri depasit V-8 omologul său. În 1950, mai putin de 10 la suta din break Oldsmobile a avut un șase. În anul următor, șase a fost plecat. Eights a venit doar cu transmisie automată cu patru trepte Hydra-Matic în 1949; șesari a avut un băț standard de trei-viteză, dar de sine trecerea a fost disponibil opțional
roata de rezervă a 1949 Oldsmobile 76 break a fost ascuns sub podea de marfă
".. Futuramic " styling organism, a introdus pe 98s mari in 1948, prelingea până la șase cilindri 76 și noul opt cilindri 88 în 1949. " B-corp " 76 și 88 călare pe un sasiu 119,5 inch cu ampatament.
Stilul Futuramic făcute pentru un vagon bine. Lemn exterior, limitat la liniile de curea și hayonul, a fost mahon cu tapiterie frasin alb. Coborârea hayonul, de asemenea, oglindită în sus stopurile, care permite masina pentru a fi condus cu hayonul jos pentru capacitatea de încărcare maximă. În loc de o montare în poziție verticală, normală pentru vagoane de timp, roata de rezerva a fost ascuns sub podea de marfă. Mufa a fost ingenios ascuns sub bancheta din spate.
Wood a fost mai bogat în interior, cu ușă de mahon si panouri laterale. Lemnul, impreuna cu scaune de piele si mochete groase pentru pasagerii din spate și podea de marfă, a creat un sentiment de lux sportive de viață a pierdut cu dispariția vagoanelor de muncă din lemn. În schimb, tabloul de bord de metal contemporan părea
[1] 