Cu toate acestea, Dodge nu a fost fără inovații în anii 1930. Overdrive, jante de oțel de artilerie, suspensie față independentă (" plutitoare pernele Roti ") și " Proiect-Free " ventilație toate au ajuns pentru 1934.
În anul următor a văzut un fel de precursor de astăzi " Cab înainte de proiectare, " ca motorul a fost mutat de opt inch înainte și scaunul din față, aproape în măsura de a crea un compartiment spate încăpător, care pune ocupanții bine în fața osiei spate (tot mai degraba ca fluxul de aer).
Pentru 1937 a venit fără inconvenient mânerele ușilor exterioare, tunele-drive ax mici, built-in fantele dorsal, " de siguranță " încastrat butoane liniuță și instrumente în varianta sub tencuială, și-celebru-cauciuc mounts corp. Cele 1938s introdus o transmisie noua si importanta, unitate Fluid.
Continuați pe pagina următoare pentru a citi despre evoluțiile din 1940-1942 Dodge.
Pentru mai multe informatii pe masini, a se vedea: Site-ul
1940-1942 Dodge a avut rădăcinile styling în argint aniversare 1,939 Dodge, proiectat de Raymond H. Dietrich de caroserii faima. Dietrich mai târziu a comentat că inginerii care apoi a fugit Chrysler l-au împiedicat de la a face tot ce-ar fi plăcut să fac.
Cel mai popular model al low-line 1940 Dodge serie specială a fost sedan $ 815 cu două uși.
Cu toate acestea, au existat noi caroseriile autoportante acel an cu profile stilate, trunchiuri integrate, și două piese parbrize vee'd. Dietrich a dat un nou Dodge, Art Deco uite prin farurile spălare călare pe un prova rotunjită împărțirea un profil inferior orizontal-bar grila.
1940 Modelele au continuat această temă de bază pe un nou 119,5 inch ampatament (cu 2,5 inchi), și se uită mai curat in ciuda faptului ca mai mult de crom, inclusiv o grila mai mare întins peste prova.
pentru
1,941 venit Fuller aripile pătrată, o grila mai larg divizat măturat exterior să înconjoare farurile, și prima utilizare a blazonul familiei Dodge (într-un
