Cel puțin didn'tsuffer Cougar singur. Piața ponycar avut atins punctul culminant, prețurile au fost în creștere, andemission controale și creșterea ratele de asigurare au început să ia thefun din astfel de masini. A fost o prevestire a lucrurilor care vor veni. Încă o dată, Cougar incheiat un an modelul cu o listă differentengine decât la început. Preluarea în partea de jos a fost arevised mic-bloc, cu o jumătate-inch mai (3.50-inch) accident vascular cerebral pe thesame alezaj 4.00-inch ca 289 și 302, care a lucrat la 351 cuburi.
Intwo-butoi de bază forma a pus un pretins 250 de cai putere, cu 290 de cai putere opțional prin patru baril carbohidrati. Cele două-butoi 390 a fost abandonat, dar versiunea thefour-baril a revenit la 1967 de ieșire nominală, 320 de cai putere.
Toppingthe listă a fost un nou 428-cid big-bloc numit " Cobra Jet, " înlocuirea the427 și disponibile cu sau fără Ram-Air inductie. Curios, bothwere evaluat la 335 de cai putere, cu toate că versiunea vigoare Fed, fără îndoială, hadmore. O lingură capota funcțională și stil de curse stifturile capota venit withRam-Air, în timp ce toți cei 428 echipate mașini primit un radiator grele, de manipulare pachet, și anvelope standard E70 fibra de sticla-curea. Thefour-baril 351 a fost standard pentru Eliminator.
Transmisie choiceson orice ofertă au fost mai mult sau mai puțin dictate de motor. CJ, Candarelocuneveniment, necesare fie de patru viteză sau grele automat. După un start fals în 1968, o versiune de performanță a 302called Boss plecat oficial la mijlocul anului. Au existat două setări, afour-baril versiunea de stradă evaluat la 290 de cai putere și o unitate de curse cu dualquads. Acesta din urmă, de fapt motorul Trans-Am din racingMustang Boss 302, a avut puterea același nominală, cu toate că a fost doar pentru a potoli aruse strigăte de companiile de asigurări.
Enthusiast magazinesthat testat Boss Cougar găsit-turatii ridicate, bloc mic o bitweak pentru masa proprie a autovehiculului peste-3500-lire în ciuda transmisie manuală mandatoryfour-viteză. Târziu în anul de model, un largerbig-bloc încă, derivat din motorul de Ford NASCAR, cu 429 Cid și anominal 370 de cai putere, p
