Un operator instruit, de asemenea, ajută pentru a asigura siguranța pasagerului. Deoarece Zorb este pe o pistă limitat, pilotul are nici un control asupra direcției sau oprirea mingea. Operatorul din partea de sus eliberează mingea. În partea de jos a dealului, The Zorb incetineste treptat la o oprire, în cazul în care un operator este în așteptare pentru al fixa în timp ce debarce. Un curs Zorb pe teren are berme mici, care pastreaza Zorb în linie. Piese Zorb au bariere pe fiecare parte pentru a preveni Zorb de basculare de pe marginile
Poate va intrebati, ". Ce se întâmplă în cazul în care apare " Deși nu este nemaipomenit pentru un Zorb să răsară o scurgere, acesta nu va apărea și torpile pe deal în jos ca un balon cu aer de eliberare. Orice gaură în Zorb va duce la o scurgere de aer lent. Ca scurgerile de informații de aer afară, Zorb pierde forma rotundă și role lent și mai lent până când se stabilește la o oprire. Desigur, cu cantitatea de aer un Zorb conține, se poate pierde un pic de bun înainte de pasagerul observă orice modificare de performanță la toate.
Pentru mai multe informații cu privire la sporturi extreme, vizitați link-urile de pe pagina următoare.
Zorb Champions
Indiferent de modul extrem apare un sport, există întotdeauna cineva dispus să-l ia în continuare. Steve Camp deține cea mai lungă plimbare Zorb la dosar - el a călătorit 1.870 de picioare (570 m). Keith Kolver beneficiat de condițiile meteorologice excelente de a stabilit recordul mondial de viteza. El a lovit 32.2 mph (51,8 kph), măsurată de radar un polițist [sursa: Clothier].
