Există câteva soluții posibile pentru această problemă, care nu implică casare RFID. Oamenii de stiinta Johns Hopkins propune mai multe moduri pentru a asigura mai bine sistemul: În primul rând, factorii de decizie ar trebui să treacă de la RFID 40-biți pentru a criptare pe 128 de biți; Proprietarii ar trebui să încheie FOB în staniol atunci când nu le folosesc, pentru a ajuta la bloca semnalele frauduloase de activare de transport; și cel mai important, producătorii de automobile ar trebui să folosească tehnologia RFID ca o măsură de securitate suplimentară, nu cel singura
Ca cu orice alt sistem de securitate, sfatul este simplu:. Layer sus. Nu se bazează pe orice metodă unică de protecție. În schimb, utilizați mai multe tipuri diferite de securitate în scopul de a face ca de complicat ca posibil pentru a ocoli.
Pentru mai multe informații despre RFID, securitate auto și subiecte conexe, uita-te peste link-urile de pe pagina următoare.