Pe de o parte, companiile se vedea spațiu Turismul ca un efort profitabil, astfel încât acestea doresc să avanseze cât mai rapid posibil, în scopul de a concura. Pe de altă parte, accidentelor cauzate de producție prea grăbită ar putea probleme industria în cazul în care publicul vede ca prea periculos. În scopul de a echilibra aceste două preocupări, guvernul SUA a cântărit în pe această temă.
Codul Statele Unite ale Americii este o colecție de legi federale generale și permanente Congresul păstrează și modifică atunci când este necesar. Este pur și simplu o listă mare de subiecte, care include legi cu privire la muncă, educație, brevete, produse alimentare și medicamente și, bineînțeles, de transport. În secțiunea de transport, titlul 49, există mai multe subcapitole, dintre care unul este Subtitrare IX -. Spații comerciale Transport
Anul 2004 a marcat un punct de cotitură pentru turismul spatial, inclusiv legile comerciale de transport spațiu. SpaceShipOne, primul nava spatiala cu echipaj privat pentru a lansa mai mare decât 328.000 de picioare de două ori în decurs de două săptămâni, a castigat 10 milioane de $ Ansari X-Prize din 2004 Congres, între timp, a recunoscut potențialul industriei turismului spațiu are. Acesta a trecut Comercial Legea Amendamente Space Lansarea anului 2004, actualizarea legii pentru a include " zborul uman în spațiu " în literatura de specialitate. Notele amendament care " interesul public este servit prin crearea unui regim juridic, de reglementare, de siguranță și clar pentru zborul uman în spațiu comercial; și [...] standardele de reglementare care guvernează zborul uman în spațiu trebuie să evolueze ca industria se maturizeaza, astfel că reglementările nu sufoca dezvoltarea tehnologiei, nici expune echipajului de zbor sau spațiu participanți la riscuri " evitabile; [Sursa: FAA].
Organizarea chemat să urmeze aceste orientări este Federală a Aviației Administrare FAA, aceeași agenție responsabilă pentru reglementarea siguranței traficului aerian comercial. Locul lor de muncă este una complicat. Reprezentantii de la FAA va participa fiecare lansare, evalua fiecare aterizare și de a lucra alături de oameni din industria turismului spațiu, dar nu li se permite să impună toate reglementările de siguranță, până în 2012, dacă nu este un accident grav. Odată ce o navă spațială este în aer, FAA are niciun cuvânt de spus asupra a ceea ce se întâmplă -
