Pentru variantele Stryker sunt atât de strâns legate, toate vehiculele pot partaja Piese inclusiv Sisteme de anvelope, armuri și navigare. Ei au nevoie de mai putine tehnicieni de specialitate și piese de schimb, astfel încât au nevoie de mai puțin spațiu pe un avion de transport de vehicule decât comparabile. In teorie, un tip de Stryker ar putea fi chiar transformat într-o altă într-o perioadă relativ scurtă de timp. Acest lucru face ca armata mult mai adaptabile și oferă planificatorii militari cu o gamă completă de opțiuni, chiar târziu în ciclul decizional. Se asigură că nevoile în schimbare ale unei anumite luptă pot fi îndeplinite rapid și eficient.
Anvelope, suspensie și Powertrain
Să începem cu elementele comune tuturor configurațiile Stryker. Începând de la nivelul solului, inovația cea mai evidentă pe lumina mai devreme si vehicule medii sunt roțile. Stryker se mișcă pe opt roți, spre deosebire de piesele de obicei gasite pe un tanc, camioane grele sau blindat purtător de personal. Un vehicul cu roți este în general mult mai rapid decât o pe piste, dar piesele sunt capabile de a se deplasa pe o mai mare varietate de suprafete. Deci, în conformitate cu " cel mai bun din ambele lumi " Abordarea proiectului Stryker, anvelopele sale sunt construite cu o noua tehnologie care le face aproape la fel de versatil ca piese.
Eaton /Dana Corporation a creat un sistem special de control al presiunii (CTIS, sau centrale anvelope System inflației) pentru opt pneurile Stryker, astfel încât să poată fi majorat sau micșorat după dorință din interiorul vehiculului. Acest lucru înseamnă echipajul Stryker poate adapta înălțimea șasiului și puterea de prindere a roților de pe zbor, dându-i mult mai mult decât un vehicul de mobilitate, cu o presiune fix. Un panou de control (ECU) în tabloul de bord este conectat la senzori și furtunuri sub presiune atașate fiecare pneu. Acest lucru permite echipajului să monitorizeze presiunea în anvelope precis și să facă modificări prin simpla apăsare a unui buton. Cu o viteza maxima de peste 60 mph (97 kph), al Stryker este mai rapid decât un tanc. Dar, datorită CTIS, ca un tanc se poate călători peste ambele suprafețe hard si soft. CTIS ajută, de asemenea pentru a face portabil Stryker. Prin deflatarea parțial anvelope, echipajul Stryker poate face mai compact pentru expediere pe avioane cargo.
Pneurile sunt susținute de un sistem hidropneumatic, încă
