Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> ştiinţă >> militar >> tehnologii stealth >>

Cum Stealth Bombers Work

spune că e mare subsonic, adică viteza de top este doar sub viteza sunetului (aproximativ 1.000 ft /sec sau 305 m /s) - dar poate merge 6.900 de mile (11,000 km) fără realimentare și 11.500 de mile (18.500 km), cu o realimentare în zbor. Se poate ajunge oriunde pe Pământ pe termen scurt. Review, un avion extender US Air Force KC-10A refuels un bombardier B-2 midflight.
Curtoazie Foto Departamentul american al Apărării
Conducerea Wing

B-2 are patru motoare cu reacție General Electric F-118-GE-100, fiecare dintre care generează 17.300 livre de împingere. La fel ca într-un plan normal, pilotul orientează B-2, prin mutarea diferite părți ale aripilor. După cum se poate vedea în diagrama de mai jos, B-2 are elevons și cârme de-a lungul marginea posterioară a planului. La fel ca lifturi și eleroanele pe un plan convențional, de elevons schimba pasul avionului (sus și în jos de circulație) și rola (rotație de-a lungul axei orizontale). Cele elevons și cârme de control, de asemenea, girație avionului (rotație de-a lungul axei verticale).

aripi de zbor au fost în jurul pentru o lungă perioadă de timp, dar în trecut, au suferit de probleme majore de stabilitate. Fără stabilizatorii spate, planul tinde să se rotească în jurul axei sale de girație în mod neașteptat. Armata SUA nu a mers pentru zbor mai devreme modele Northrop Grumman a aripilor de 1940, în principal din cauza acestor preocupări.

După anii 1980, progresele în tehnologia informatică a făcut pe partea de zbor o opțiune mai viabilă. Northrup Grumman construit B-2, cu un sistem sofisticat-fly-by-wire. În loc de ajustare a clapelor prin mijloace mecanice, pilotul trece comenzi pe un computer, care ajustează flapsurile. Cu alte cuvinte, pilotul controlează computer și computerul controlează sistemul de direcție.

Run cursorul peste textul pentru a localiza componentele majore ale avionului.

amabilitatea Foto Departamentul american al Apărării

Calculatorul are, de asemenea, o mulțime de muncă independent de intrare pilotului. Se monitorizează în mod constant senzori giroscopice pentru a urmări atitudinea avionului - poziția în raport cu fluxul de aer. În cazul în care planul de a transforma în mod neașteptat începe, calculatorul se mișcă automat cârme pentru a contracara forța de cotitură. Corecțiile sunt atât de precise încât pilotul de obicei, nu se va simți nici o schimbare la toate. Cele B 2 are, de asemenea, un mic lambou în formă de pană

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]