În prezent, patronii solare germane cheltui 2200 $ pe kWh pentru produse de stocare oferite de compania austriacă Fronius energetic [sursa: Galbraith].. Care include o baterie de mare-mini-frigider de dimensiuni, un contor de energie și un invertor-mare-rucsac de dimensiuni pentru a converti bateriei curent continuu (CC) înapoi în curent alternativ (AC), care casa se poate utiliza. Compara că la elegant, montat pe perete Powerwall lui Tesla, care oferă o baterie ciclu de zi cu zi 7 kWh pentru 3.000 $ (invertor nu sunt incluse), și începi să vezi de ce Fronius a intrat într-un parteneriat cu Tesla pentru a oferi Powerwall clienților săi [surse : Fronius International; Galbraith].
Dar Fronius și Tesla sunt departe de a singurele jocuri din oraș. Ei se confruntă cu o concurență acerbă din numerar bogate, cum ar fi companii de dovedit Samsung SDI și LG Chem, precum și companii mai mici, dintre care unele, cum ar fi de pornire Stem, au realizat o invazie cu o utilitate mai mare sau două. [Sursa: Groom]
În ceea ce privește Hawaii, Tesla intenționează să ofere opțiunea de baterie ciclu de zi cu zi în 2016, în același an se mută în regiunea Asia-Pacific. Cetățenii solare statului Aloha, care coajă în prezent 37 de centi pe kWh, comparativ cu media din SUA de 12,5, ar plăti o proiectat 15 de cenți pe kWh folosind Powerwall [surse: GEUSS; Helman; Randall].
Totul suna promitator. Deci, de ce unii oameni încă port îndoieli?
Real Piata de Powerwall
cumparatori baterii Acasă se confruntă cu o problemă familiar utilizatorilor de energie alternative, și anume, că economiile nu compensa costurile, cel puțin nu încă. Mulți critici susțin că toate, dar aparatele mai frugal va înghiți rapid cele 2 kilowați bateriile circule, mai ales când se rulează de incalzire sau de aer condiționat în timpul brownouts, dar nu că toată lumea este de acord cu acest scor (a se vedea bara laterală precedentă) [surse: Galbraith; GEUSS; Randall; Tesla Motors].
Cu toate acestea, utilizarea bateriilor auto la casele de putere are sens, ș
