Dereglementarea nu funcționează întotdeauna conform așteptărilor.. Unii economiști consideră că dereglementarea de obicei duce la cineva să fie rănit. [Sursa: McKenzie] Nu e ușor de prezis care
Păstrați lectură pentru a găsi câteva exemple de efecte surpriză plăcută - unele, dar cele mai multe nu atât de mult - de dereglementare
10:.. Pa, Pa Locuri de munca
Comert Comisia Interstate (ICC) a fost creat în 1887 pentru a reglementa cai ferate. Acesta controlat tarife, sa pronunțat asupra fuziuni propuse și a făcut-vă căile ferate servit cele mai multe zone.
După anii 1960, ori s-au schimbat. Căile ferate au avut nou concurs de la autoturisme, camioane și avioane. Regulamente Prețul a facut ca ei să concureze, în special împotriva camioane. O treime sau mai mult a industriei a fost în stare de faliment sau pe cale de a fi.
Dereglementarea a început cu Legea Railroad revitalizare și Reforma de Reglementare a 1976. Asta a facut mai usor pentru căile ferate pentru a schimba ratele, merge și opri neprofitabile rute. Patru ani mai târziu, Congresul a adoptat Legea clatină Rail din 1980, care a facilitat în continuare reglementările.
Au fost rezultate bune. Căile ferate făcut rate mai flexibile. Ei au renunțat la afacerile care au fost pierde bani și a crescut pe cele profitabile. Au abandonat de mile de piste. În cazul în care autostrăzile interstatale au aglomerat și prețurile gazelor naturale au crescut, cai ferate a început de tractiune remorci transporturi.
, dar serviciul de călători și rutele scurte companiile feroviare abandonate au fost cei care aveau nevoie mai multi lucratori. Aceasta nu a luat mulți lucrători pentru a servi un tren încărcat cu nimic, dar cărbune sau de cereale. Sindicatelor pierdut puterea și a trebuit să fie de acord să renunțe la locul de muncă de brakemen - aproximativ o treime din lucrătorii pe trenuri [Sursa: Slack].
În mod similar, după Congresul a adoptat Legea Dereglementarea Airline din 1978, companiile aeriene au început noi rute , a scăzut cele neprofitabile și tarife slashed. În câțiva ani, prețurile combustibililor au crescut și multe companii aeriene au început să-și piardă banii. Fuziuni și falimente rănit puterea sindicatelor, și au treb
