de logare este una dintre cele mai periculoase locuri de muncă din SUA Au fost 40.000 de leziuni logare înregistrate în SUA, în anul 2007, cu costurile medicale în valoare totală de aproape 300 de milioane de $ [sursa:. New Evaluarea Fatality stat York și evaluare de control].
Ferastrau fac parte din pericolul. Dacă pierdeți picior dumneavoastră, prin alunecare în noroi, de exemplu, nu vrei să fi exploatație ceva cu lame în mișcare. Cele mai multe accidente au loc debitare pe partea stângă a corpului: gamba, coapsa, brațul și din spate a mână, în această ordine [sursa: New York Evaluare Fatality stat și evaluare de control].
Este de tăiere manuală, sau taie copacii individuale, care pretinde viața cele mai furnizori de bustean "[Sursa: New York Evaluare Fatality stat și evaluare de control]. Un mandat de răcire în logger limbajul este Widowmaker, un membru care este rupt, dar încă prins în ramurile de care sau un copac din apropiere.
Skidding, sau transportul copacii doborât în zona de încărcare, este următoarea cea mai aspect periculos exploatării forestiere. Tragerea o sarcină enormă de copaci căzuți pe teren este periculos, așa cum este încărcarea și descărcarea lor de la un camion.
Ca pescari, furnizori de bustean de lucru de multe ori în locuri reci, îndepărtate, indiferent de zăpadă, fulgere, gheață, ceață și vânt . - și nici pe departe de ajutor medical
8: Pilot sau de zbor Inginer
De atunci Icar, oamenii au fost obsedat de zbor. Piloții ajunge să-l experiență în fiecare zi (și să fiți plătit pentru asta!), Dar cu acea experiență vine mare risc. În 2009, 63 piloți de aeronave și inginerii de zbor au fost răniți mortal, o rată de 57,1 la 100.000 de muncitori. [Sursa: Biroul de Statistica a Muncii]
Piloții care culturile de praf pot intra în contact cu toxine (și poate fi necesar să decolare și la aterizare în zonele ciudat, de asemenea), în timp ce parcele elicoptere implicate în activitatea de salvare trebuie să zboare la altitudini mult mai mici decât ar putea fi considerate sigure.
În plus față de somn neregulate și posibil pierderea auzului, nu există mereu pe mintea unui pilot comercial cunoștință de faptul că el sau ea este responsabil pentru viața de un avion întreg plin de oameni. Acest tip de stres este obositoare, mai ales atunci când se confruntă cu zborurile de noapte, vreme rea și instrumente și piese care pot, și, ocazional, face,
