VIA Rail Canada

Scena gară canadian a diferit radical de cea a Statelor Unite, în care acesta a fost dominată de două gigant, transportatorii transcontinentale: Canadian Pacific, un drum privat, și canadian National, o secție a guvernului. Dar, în ciuda un galant, efort creativ de CN in anii '60 pentru a revigora serviciu de călători cu echipament renovate, agresive de marketing, și de stabilire a prețurilor flexibile, trenurile de canadieni de pasageri în cele din urmă a ajuns să fie asaltat cu probleme mult asemanatoare cu durerile cu care se confruntă omologii lor din SUA.

La mijlocul anilor 1970, guvernul canadian a ales o soluție care oglindă Amtrak, și VIA Rail Canada a evoluat. În primul rând, serviciile NC a venit sub steagul VIA. Apoi, cu trecerea de la ora de vară la ora standard în toamna anului 1976, un calendar comun VIA inclus atât NC și trenuri CP. În cele din urmă, în luna septembrie 1978, trenurile Canadian Pacific a pasagerilor venit direct sub auspiciile VIA.

crearea VIA de la cele două căi ferate "trenurile de călători a fost extrem de simplă decât amalgam Amtrak din 20 companii diferite" servicii. De ani de zile, nu de mult sa schimbat în modele operaționale.

Canada cea mai mare tren, din oțel inoxidabil CP a lui canadian (Budd-construit în 1954), a continuat să ply ruta scandalos pitoresc între Montreal /Toronto și Vancouver-practic cu ei echipament original, inclusiv o pereche de cupole, deși fostul National Canadian " Daynighter " s-au adăugat autocare (cu spațiere largă și piciorul revine, pentru călătorie peste noapte). , Cor-Ten laturile lor de oțel netede, vopsite VIA albastru cu dungi galbene, s-au ciocnit cu mașinile canelate canadian Budd lui.

Deși în ultimii ani s-ar cădea pe VIA ori politice grele și suferă masive de tren-off-uri în procesul de, de pasageri railroading la nord de granița a fost (și, selectiv, rămâne) o experiență amendă în epoca VIA

Citiți mai multe despre istoria căilor ferate cu aceste articole:.