Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> sub capotă >> Opțiuni >>

Cum OnStar OnStar Works

ut ca un înregistrator de date de accident). GM solicită întregul proces sistemul de notificare a avansat automat Crash (AACN). Este echivalentul masinii de cutie neagră unui avion, cu excepția că AACN începe doar înregistrarea în cazul unui accident și numai înregistrărilor de date

Sistemul AACN cuprinde patru componente:. Senzori, modulul de diagnosticare a Sensing (care include reportofonul eveniment de date), al VCIM și antena celulară. Numărul și amplasarea senzorilor varia în funcție de mașină specifice, dar toate lucrează în același mod. Atunci cand masina este într-un accident, senzori transmite informații la modulul de diagnosticare a Sensing (SDM). SDM include, de asemenea un accelerometru, care masoara gradul de severitate al accidentului bazat pe forța gravitațională. (Gama este de 1,0 până la 2,0 GS, în funcție de vehicul.)


Browser-ul dumneavoastră nu suportă JavaScript sau este dezactivat. Avansat automată accident de sistem de notificare

SDM trimite aceste informații VCIM, care foloseste antena celulară a trimite un mesaj la Call Center OnStar. Când un consilier primește apelul, el foloseste GPS pentru a găsi locația vehiculului și solicită masina pentru a verifica cu șoferul. Chiar dacă nu e un impact măsurabil, The VCIM trimite, de asemenea, un mesaj atunci când airbag se stinge, fapt care ia determinat consilierul pentru a apela conducătorului auto al masinii.

În continuare, vom afla exact ce fel de servicii ofera OnStar și a se vedea cum să le folosească.


înregistratoare de date de evenimente și OnStar OnStar StatisticsAlthough este relativ nou, înregistratoare de date eveniment nu sunt. GM folosit mai întâi un tip de înregistrare a datelor de evenimente (EDR) la mijlocul anilor 1970, în colaborare cu airbag, iar tehnologia a continuat să evolueze. La mijlocul anilor 1990, GM a inceput folosindu-le în racecars si unele vehicule de pasageri pentru a colecta date legate de accident. Astăzi Transport Consiliul Național de Siguranță (NTSB) estimeaza ca 65 la suta la 90 la suta de vehicule în Statele Unite conțin un anumit tip de EDR. De multe ori șoferul nici măcar nu știe că e acolo [ref]. În 2004, Highway Traffic securitate sa Administrația Națională a recomandat ca EDRS instalate în vehicule construite după un septembrie 2008 să îndeplinească un set de standarde minime. NTSB vrea să meargă un pas mai departe și de a face instalarea EDR standard obligatoriu pentru toți producătorii.

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]