Aceste hibrizi de design au două roți spate fixe și un compartiment liber înclinare de călători și roata din față. Sistemul său dinamic Vehicle Control patentat, care combină hidraulice și de reglaj fin electronic permite această mișcare [sursa: Carver Engineering]. Ca și Naro, Carver are o cușcă de oțel împreună cu panouri și scaun exterior centurile de siguranță. De asemenea, a trecut de certificare de omologare rutier Uniunii Europene în cazul în care este în vânzare și în curs de aprobare în străinătate.
Un dezavantaj al Carver One, cu toate acestea, este economia de combustibil. Noțiuni de bază numai 40 mile pe galon, abia outpaces sedan pe drum. Această problemă se pot referi parțial la dimensiunea sa, o greutate de aproape de două ori că a Naro.
Pentru mai multe informații despre mașini sprijinindu mici si alte auto viitor, vizitați link-urile de pe pagina următoare.
trei roți Precursorii
Carver nu este prima masina pentru a da un lucru cu trei roți un try. Predecesorii săi, britanicii Reliant Robin și Sinclair C5, a primit răspuns public calduta. Reliant Robin lovit pe piață în 1973 și utilizat practic de design break, dar a pus-o pe trei roți. Rezultatul? Un vehicul aiurit pe care le-ar putea conduce cu o licență motocicleta in Marea Britanie. Dupa o pauza de producție 1981 - 1989, linia a durat până în 2002.
Sinclair C5 a ajuns în Marea Britanie în 1985. O parte din dimensiunea Reliant Robin, C5 a fost complet electric, oferit cu nu cofraje pentru șofer și doar s-au până la 15 de mile pe oră (24 kpm). [sursa: CNET]
