88 cubic inch (1450 cc), doi cilindri motor V
din oțel inoxidabil țevi de eșapament sunt conectate direct la cilindrii motorului .
În acest caz, motorul este un cub 88-inch (1450 cc), motor cu doi cilindri. Cilindrii sunt aranjate într-o configurație V, cu un unghi de 45 de grade față de V. Motorul foloseste lubrifiere cu carter uscat, iar rezervorul extern pentru prindere de petrol de mai sus transmisia. Evacuare este pur și simplu o pereche de țevi de oțel inoxidabil conectat la portul de evacuare a fiecărui cilindru. Nu există nici o toba de eșapament sau convertor catalitic de orice fel.
Transmisia se află chiar în spatele motorului. Este o cutie de viteze manuala secventiala cu 6 trepte. Motorul transmite puterea de la arborele cotit la transmiterea printr-o unitate de primar. Puterea apoi se mută de la transmiterea către roata din spate prin unitatea finală, care în acest caz este un lanț așa cum se vede în această fotografie:
Unitatea principală de pe acest motocicleta este o curea foarte largă Kevlar /cauciuc. Marea lanțul este unitatea finală.
Toate puterea motorului se încheie până merg la roata din spate.
Puterea motorului se încheie până la acest gând extrem de larga înapoi roata.
Puteți vedea, de asemenea frâna disc spate, precum și partea din spate a cadrului. În fotografia de mai sus, precum și fotografia de mai jos, este evident că cadre motocicleta poate fi extrem de simplu.
Acest cadru motocicleta are un design simplu. Pentru că nu are nici o suspensie spate, este numit un quot &, coadă greu ".
Cadrul este doar tuburi din oțel câteva îndoit și sudate împreună. Consultați această pagină pentru fotografii de mai multe cadre diferite. Acest motocicleta nu are nici o suspensie spate și, prin urmare se numește coadă greu.
Furca fata, componenta suspendare numai pe acest biciclete, se află la capătul din față a motocicletei.
Fata furculiță este componenta suspensie numai pe acest biciclete. Se poate comprima pentru a acționa ca un amortizor de socuri-.
Puteți vedea că roata din fata este mult mai mică decât partea din spate. Există o frână singur disc în față. Furca fata poate comprima pentru a absorbi șocul. În partea de sus a furcii sunt ghidon si farului.
Cu siguranță acest lucru motocicleta nu este la fel de simplu ca primul Harley-Davidson in
