În plus față de părțile interioare cum ar fi tapiterie, butoane, console și panouri fiind din plastic, este, de asemenea, folosit pentru față și barele de protecție spate, praguri laterale si carcasele oglinzilor.
Nu poate fi prea departe pe care le vedeți vehiculele de producție de zi cu zi ale căror întreg organisme exterioare sunt realizate din plastic, sărind peste aluminiu sau oțel folosite în general pentru panourile de caroserie
am găsit chiar și o bună utilizare pentru unele dintre cele estimate 2,5 milioane de tone de sticle de apă din plastic aruncate în fiecare an:. Hyundai Conceptul QarmaQ, ca un exemplu, are un corp facut substanțial din sticle de apă plastic reciclat. Există încă o " materiale de mirare " gata pentru a scuti o parte din povara greutate impuse de piese de oțel, oferind în același timp rezistență egală sau mai bună. Citeste tot despre asta pe pagina următoare.
3: fibra de carbon
Fibra de carbon este, cu siguranță nici o nou venit pe scena auto. Bred din industria aerospațială, apoi folosite in auto-curse pentru a face vehiculele mai ușoare pe pista, această tehnologie migrat cale de a de specialitate folosește pe piața pieselor de schimb de performanță
Printre performanțele ". Tuner " mulțimea, este o insignă de statut șuruburilor pe hote din fibra de carbon, spoilere și chiar panourile de caroserie cu piese nevopsită și carbon țesătura vizibile.
Într-un cuvânt, din fibra de carbon este format din fire de atomi de carbon format în fibre care sunt apoi țesute în pânză un ușor-de-mucegai. Când foile sunt înmuiate într-o rășină specială, aplicată la o matriță sau formă și lăsat să se întărească, produsul rezultat poate fi la fel de puternic ca otelul, dar la jumătate din greutatea (i 30 la sută mai ușoare decât aluminiul). Acesta funcționează foarte similar cu modul în care fibra de sticla face, dar randamentele putere mult mai mare.
Deci, de ce nu vedem deja din fibra de carbon peste tot? Cost. Ciclul de lungă durată și complex de a face piese din fibra de carbon le face de multe ori mai scump pentru a produce decât cele similare din oțel sau chiar metale ușoare, care sunt mai scumpe decât oțelul.
Pentru o lungă perioadă de timp, economiile de combustibil care mașina cumparatori s-ar bucura ca urmare a pieselor mai ușoare din fibra de carbon nu ar justifica financiar cheltuiala adăugat de la care nu folo
