Ceea ce ne aduce la un ultim punct:. Trebuie să ne amintim că informațiile din creier a vehiculului este la fel de bun ca ceea ce senzorii îl spun. Dacă un senzor este rău și trimiterea de informații defect, ECU nu va ajusta în mod corect injectoarele de carburant. Nerespectarea apare de obicei din cauza unui senzor praf sau o conexiune electrică corodat sau vrac. Ocazional, senzorul se va merge doar rău și trimite semnale incorecte
Pentru a stick cu exemplul nostru mai devreme de un motor sub sarcină foarte grea -. Rulota pe autostrada in Muntii Stancosi - să ne gândim la ceea ce ar fi se întâmplă în cazul în care una dintre aceste senzori erau proaste. În cazul în care senzorul de masă de aer debit (MAF), de exemplu, nu a fost de lucru în mod corect, s-ar putea spune ECU că nu există o mulțime de aer se deplasează în motor. Acest lucru ar muta punctul de pe harta de combustibil, iar ECU nu ar ști să trimită un semnal pentru injectoarele de carburant pentru a crește cantitatea de combustibil în amestec pentru a compensa tot aerul. Motorul ar părea lent, deoarece nu a fost obtinerea de energie de care avea nevoie pentru a face o treaba dificila.
Harta de combustibil din interiorul ECU este capabil să se adapteze amestecul de aer /combustibil pentru eficiență maximă și performanță în orice condiție - care este, atâta timp cât senzorii sunt oferindu-i informațiile corecte
Loturi Mai multe informații
HowStuffWorks Articole pe aceeași temă
Mai Mare Link-uri
