Cautati Accidente articol rollover explicat Introducere în Accidente rollover explicat
De departe cel mai mortal riscul cu care se confruntă pasagerii SUV, minivan, și camioane este un accident rollover. Potrivit NHTSA (National Highway Traffic Administrației pentru Siguranța), mai mult de 280.000 de accidente rollover sunt raportate in fiecare an, susținând mai mult de 10.000 vieti anual.
In 2003, 35,7 la suta din accidente mortale SUV a dus la o răsturnare. In acelasi an doar 15,8 de accidente mortale de autoturisme a condus la o răsturnare. Ce această statistică subliniază este faptul că SUV-uri sunt mult mai susceptibile de a rollover într-un accidente grave. Compozitiei problema este faptul că SUV-uri transporta obiecte grele de multe ori cu a le face chiar mai de top-grele și, prin urmare, sunt mai susceptibile de a fi implicate în accidente rollover.
Cauze ale accidentelor rollover
accidente rollover sunt direct legate de un vehicul de stabilitate în viraje. Că stabilitatea este influențată de relația dintre centrul de greutate și ecartamentul (distanța dintre stânga și roțile din dreapta). Un centru de greutate ridicat si ecartament îngust poate face un vehicul instabil pe rând rapide sau modificări ascuțite de direcție - creșterea sansele ca va răsturna odată ce începe să derapeze lateral. Problema este cel mai pronunțat în 4 roti-drive camionete si vehicule utilitare sport, care au o gardă la sol mai mare pentru conducere off-road.
Multe SUV-uri au sisteme de control în caz de stabilitate, care lucreaza pentru a preveni accidentele rollover.
Fotografie prin amabilitatea Volvo
rollover 4WD Cele mai mortale sunt accidente singur vehicule care au loc în nopțile de weekend. Driverele sunt cel mai frecvent barbatii sub 25 de ani, și alcool este, de obicei implicat. În trei din patru rollover fatale, victimele au fost scos din vehicul, indicând că nu purtau centura de siguranță.
Rollover accident Evaluare Risc System
Nici masinile, nici de transport sunt supuse la un standard rollover federal, deși presiune pentru o astfel de cerință a fost construirea. Pentru a ajuta la anticipa care vehiculele ar putea avea o probabilitate mai mare de a răsturna în accidente singur vehicul, NHTSA a introdus un sistem de rating răsturnare în 2001. Raportat la un sistem de cinci stele, ratingurile rollover se bazează pe o analiză de inginerie de centrul fiecărui vehicul de greutate
[1] 