Aquada nu are uși, care ajută la prevenirea scurgerilor. Structura de bază este un cadru spațiu legat-aluminiu. Pentru a aborda problema de coroziune, Gibbs a testat materialele în condiții extreme. Fiecare componentă a fost supus unui test de sare de pulverizare de 2000 de ore, care este de aproximativ patru ori mai mult decât un automobil standard testat. Jenkins a declarat ca societatea a mers la lungimi suplimentare pentru a asigura siguranța
". Nu e flotabilitate reziduală, astfel încât să nu se poate scufunda vehiculului, " spune Jenkins. " Daca o lanturi la partea de jos a Canalului Mânecii pentru o săptămână și apoi lăsați-l să meargă, s-ar pop la suprafață ". Site-ul de conversie
Alte încercări de vehicule de amfibieni au fost mai puțin de succes din cauza trageți, care se datorează în principal unei incapacitatea de a retracta roților. Gibbs a patentat mai multe tehnologii care permit să se retragă roți ca un avion de retragere de viteze de aterizare.
Ca vehiculul intră în apă, șoferul pur și simplu apasă pe un buton pentru a declanșa patru secunde de transformare a vehiculului. Aici sunt acțiunile implicate în conversia: Site-ul
În timpul transformării, conducătorul auto trebuie să rev motorul la aproximativ 2.000 de rotații pe minut (rpm), pentru a oferi forța de tracțiune suficientă pentru a jetului. În acest moment, avionul este deja scufundat și începe apă pentru a împinge Aquada expulzare.
Aquada este o realizare de inginerie care a fost făcută posibilă de activitatea mai multor zeci de ingineri si designeri pe parcursul a șapte ani. În secțiunea următoare, vom discuta viitorul Aquada.
Aducerea Aquada pentru a pieței
Aquada este un vehicul de agrement scump la £ 150,000 (aproximativ 295110 $). Prețul actual face mai scump, atunci toate, dar câteva mașini din lume. Jenkins recunoaște că Aquada este un vehicul exclusiv, care va apela la o
